Экипаж 248 летного отряда с проверяющим на борту выполнял экспедиционные полеты за Северным Полюсом в точках 1-2-3-4 по заявке ААНИИ. В 09:40 мск самолет вылетел с ледового аэродрома дрейфующей станции СП-21 в район точки 4 с координатами 82° 15’ СШ, 125° 00’ ЗД с научными сотрудниками на борту. Заданием предусматривалась посадка на льдине в этом районе для производства научных замеров сотрудниками ААНИИ.
    Прибыв в назначенное место в 15:40 мск, экипаж приступил к осмотру района для подбора площадки. Погода в районе точки была: ясно, видимость более 10 км, ветер 240° 4-6 м/с. После длительного поиска около 1 часа была выбрана площадка с размерами 600х1000 м. По внешним признакам было определено, что лед около месячной давности, имеет передувы, ровный без трещин, торошений и застругов. Поскольку этот лед формировался в апреле, у экипажа и научных сотрудников ААНИИ сложилось мнение о его примерной толщине более 50-70 см.
    Толщина соседних торошений свежих льдин и «Розы» 2-х пург, обозначенные передувами, убедили командира и проверяющего в окончательном решении о посадке на выбранную льдину. Посадка произведена в 16:40 мск. Наблюдающий за следом штурман доложил, что «след» сухой по пробегу. После неоднократного осмотра льдины методом руления, а также замера толщины льда гидрологами с помощью бура, толщина льда была определена равной 55 см. Экипаж остановил самолет в центре льдины и выключил двигатели, занявшись после этого детальным осмотром льдины. Гидрологи приступили к выполнению научных работ. Когда сотрудники ААНИИ прорубили льдину для установки приборов, то оказалось, что толщина льда в этом месте была равна 47 см. Ввиду того, что такая толщина льда является непригодной для длительной стоянки самолета, КВС принял решение на срочный вылет и перелет на другую льдину. После запуска двигателей и проделанной предварительно работы перед выруливанием, экипаж начал руление в конец полосы к месту приземления самолета. При подруливнии к месту посадки самолет провалился сперва левой, а затем правой лыжами, и плоскостями лег на лед. Бортрадист успел передать о случившемся на СП-21. По команде командира экипаж и сотрудники ААНИИ покинули самолет. В сложившейся аварийной обстановке экипаж и научные работники проявили исключительную выдержку и спокойствие, действовали четко и слаженно. В кратчайший срок на паковый лед было эвакуировано все необходимое оборудование и организован лагерь. С помощью радиостанции поддерживалась регулярная связь с базой. Экипаж и сотрудники ААНИИ эвакуированы со льдины самолетом Ан-2 на СП-21 через двое суток. В связи с невозможностью спасения самолета и наличия на борту секретного оборудования он был подорван зарядом взрывчатки и затонул.