Перед взлетом для выполнения транспортно-связного полета днем в ПМУ экипаж, в нарушение Технологии работы экипажа и РЛЭ, выполнял руление от места стоянки до ВПП и обратно с воздушными винтами, установленными в положение "на упоре", что вызвало повышенную тягу ВВ, чрезвычайный разгон ВС и вынужденное, в связи с этим, постоянное торможение для сохранения допустимой скорости руления. Это привело к перегреву тормозных устройств до температуры 1100…1200°С с последующим разрушением тормозных камер, попаданием жидкости АМГ-10 на перегретые элементы колес и возникновению пожара. При покидании горящего самолета через дверь, находившуюся в плоскости вращения винта левого двигателя, один служебный пассажир и один член экипажа были зарублены винтом. Два члена экипажа получили ожоги. Самолет частично сгорел.