Экипаж выполнял перевозку сборного коммерческого груза. На борту находились двое сопровождающих груз. Посадка в а/п Магадан (Сокол) произведена в 04:43 мск. После дозаправки, технического обслуживания и частичной разгрузки и погрузки груза экипаж произвел взлет в 06:37 (14:37 мест. вр.). Вес груза составлял 17 430 кг. Взлетный вес и центровка не выходили за пределы установленных ограничений. Прогноз и фактическая погода по маршруту не препятствовали выполнению полета. В 07:17 экипаж занял эшелон 7 500 м, следуя с курсом 227° на ОПРС Омсукчан. В 07:19:30, наиболее вероятно, по причине зарегистрированных МСРП-12-96 срабатываний сигнализатора обледенения, экипаж запросил набор эшелона 8 100 м и получил разрешение, но через 59 секунд отказался от набора высоты и доложил о сохранении эшелона 7 500 м. В 07:22:47 экипаж запросил снижение до 6 600 м и возврат в Магадан, а в 07:23:25 доложил о течи топлива в двигателе и его выключении, затем произведя левый разворот на обратный курс. В 07:27:12 экипаж доложил о пожаре двигателя и экстренном снижении. В 07:30:03 на запрос диспетчера экипаж доложил высоту 3 000 м. В дальнейшем экипаж на связь не выходил и на запросы диспетчера не отвечал. Примерно через сутки после сообщения об аварийной ситуации обломки самолёта были обнаружены в 82 км юго-западнее КТА Омсукчан с азимутом 232° (координаты 61°59.559' СШ, 154°32.197' ВД). Катастрофа произошла на склоне горы с уклоном около 8° с превышением над уровнем моря 1 006 м в горной местности с превышениями до 1 800 м. Склоны гор частично покрыты кедровым стлаником высотой до трех метров. Грунт скальный. Фактическая погода ближайшего к месту АП аэродрома Омсукчан за 07:30 - ветер 40°, 4 м/с, видимость 8 км, слабый ливневой дождь, облачность: 1-2 балла высотой 300 м, 5-7 баллов высотой 1 120 м, сплошная высотой 3 000 м, сопки частично закрыты. Самолет столкнулся с землей с истинным курсом около 180°, углом тангажа на пикирование более 45° в перевернутом положении с креном около 270° влево в левом вращении с большой вертикальной скоростью снижения. Разброс обломков составил 220 м. Двигатель №1 и его фрагменты находились на удалении 310-350 м от места столкновения самолета с землей, что свидетельствует о его отделении в воздухе.