 |
 |
 |
Авария Ми-8Т а/к Билибиноавиа в Чукотском АО |
 |
 |
|
 |
 |
 |
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 16 июля 2011 г.
Время: 07:05
Страна: Россия
Место происшествия: Чукотский АО, район реки Моня, 90 км юго-западнее а/п Кепервеем
Тип ВС: Ми-8Т
Регистрация ВС: RA-22860
Авиакомпания: Билибиноавиа
|
|
|
 |
|
| Описание |
|
Экипаж выполнял лесоавиационные работы по авиапатрулированию лесов и тушению лесных пожаров. На борту находились 10 пожарных и 250 кг их снаряжения. На этапе взлета при перелете к другому очагу пожара, когда вертолет находился на висении на высоте 0,5 м, от пассажиров из грузовой кабины поступила информация о задымлении. КВС, не определив источник дыма, приземлил вертолет, дал команду на аварийное покидание вертолета и выключил двигатели. При открытии входной двери произошло возгорание вещей пассажиров. Вертолет полностью сгорел. Никто из находившихся на борту не пострадал.
Фактическая погода на момент происшествия: видимость 10 км, облачность слоистая высотой 2500 м, ветер неустойчивый 20 км/ч, температура плюс 7°С, давление 753 мм рт.ст .
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
4 |
0 |
| Пассажиры |
10 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-8Т |
| Регистрационный номер (id) ВС |
RA-22860 |
| Государство регистрации ВС |
Россия |
| Дата выпуска ВС |
29.03.1984 |
| Заводской номер ВС |
98415450 |
| Наработка ВС (часы) |
11259 |
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
С97101100 С99401276 |
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Лесоавиационный |
| Авиакомпания |
Билибиноавиа |
| Государство регистрации авиакомпании |
Россия |
| Пункт вылета |
Аэропорт неизвестен |
| Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
| Начальный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
| Конечный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Авиационное происшествие без человеческих жертв с вертолетом Ми-8Т RA-22860 произошло в результате пожара, возникшего снаружи вертолета при его кратковременной (около 2 минут) стоянке.
Однозначно определить источник возникновения пожара не представилось возможным.
Наиболее вероятно, что источником возгорания явились выхлопные газы и горячие элементы керосинового обогревателя КО-50, который не был выключен экипажем перед посадкой. В качестве горючих материалов могли выступать сухая трава, мох и кустарник, а также, возможно, легковоспламеняющаяся жидкость из числа имущества пассажиров, пролитая при загрузке вертолета.
Сопутствующим фактором могла явиться спешка при выполнении загрузки вертолета из-за дефицита топлива для полета по заданному маршруту.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|