Пилот-инструктор Сасовского ЛУ ГВФ выполнял с курсантом упражнение №4 3-ей задачи КУЛП Як-18А – полет под колпаком для обучения курсанта выводу самолета из созданного инструктором положения с выходом на заданный курс и набором потерянной высоты. Полет выполнялся с полевого а/д Трудолюбовка Сасовского аэроузла. Вследствие недостаточной высоты облачности задание выполнялось на высоте 700 м, вместо предусмотренной программой КУЛП высоты 1200 м. Выполнив задание, экипаж вошел в круг над аэродромом для захода на посадку, но посадка ему не была разрешена командиром АЭ, который в это время также вошел в круг и решил произвести посадку первым. Пролетая над стартом, пилот-инструктор видел, что командир АЭ произвел заход на посадку по сокращенному маршруту, как при отказавшем двигателе. Пилот-инструктор запросил у дежурного по полетам командира звена, находившегося на СКП и выполнявшего роль руководителя полетов, разрешение выполнить заход на посадку с имитацией отказа двигателя, хотя содержанием выполняемого упражнения это не предусматривалось. Получив такое разрешение, пилот-инструктор начал снижаться с задросселированным двигателем. Второй и третий развороты выполнялись раньше положенного, а четвертый разворот был выполнен с опозданием, на высоте 100 м. Для исправления ошибки в заходе пилот-инструктор резко увеличил крен до 60-70°. Самолет с высоты 50-70 м опустил нос и вошел в штопор. В процессе падения самолет развернулся на 100° и ударился о землю в 440 м до посадочного знака «Т» и в 80 м правее посадочных знаков. Инструктор и курсант погибли. Катастрофа произошла в 09:35.