Экипаж 247 летного отряда выполнял полет по перевозке груза винограда весом 10 475 кг из Ташкента в Южно-Сахалинск с промежуточными посадками в Фергане, Новосибирске, Красноярске и Иркутске. На борту находились двое сопровождающих груз. Взлет в Красноярске произведен в 08:15 мск. При подходе самолета к Иркутску погода в районе аэропорта резко ухудшилась - на 09:55 она была: облачность 10/10 кучево-дождевая, разорвано-дождевая, 130 м, мокрый снег, видимость 1 500 м. Аэропорт был закрыт и службой движения а/п Иркутск самолет направлен в Улан-Удэ, где фактическая погода была: облачность 10/4 верхняя, средняя, слоисто-кучевая, кучево-дождевая 1 000 м, видимость 20 км. В 10:01 экипаж установил связь с КДП и получил разрешение снижаться до 4 200 м по стандартному давлению (760 мм рт.ст). В 10:02 экипаж доложил о начале снижения и получил прямой пеленг 285°, свидетельствующий, что самолет находился на трассе. В 10:07 экипаж получил фактическую погоду и доложил: «Занял 4 200 м». Диспетчер сообщил, что удаление 80 км и дал указание на снижение до 1 200 м на ДПРМ, не уточнив при этом, что 1 200 м - по давлению аэродрома. При следовании на запасной аэродром экипаж не прочитал рельеф местности по картам и схемам, не учёл, что на маршруте имеются превышения до 1 600 м и ошибочно начал снижение до 1 200 м по стандартному давлению. На высоте около 1 200 м в 32 км северо-западнее Улан-Удэ, продолжая снижение в облаках в режиме полета, близком к горизонтальному, в 10:10 мск (15:10 местного) самолет столкнулся с лесистым склоном горы, полностью разрушился и частично сгорел.