Экипаж 25 транспортного авиаотряда в 04:50 произвел посадку в аэропорту Караганды и после дозаправки совершил взлет в 05:36 с МК=210°. После набора высоты 150 м экипаж приступил к развороту на курс 285°. Через 2 минуты после взлета очевидцы заметили резкие выхлопы на левом моторе. Через 6 минут после взлета экипаж доложил об отказе левого двигателя и о намерении вернуться. Экипаж доложил и получил разрешение на посадку с прямой курсом 30°. Самолет шел на аэродром курсом 110°. Из-за наличия по курсу полета здания элеватора высотой 67 м командир корабля довернул правее и выходил на продолженную ось ВПП под углом 80°. Полет на высоте 100 м выполнялся с правым креном и некоторым заносом хвоста. При пересечении продолженной оси ВПП на высоте 50-70 м КК, убирая правый крен, начал доворачивать влево в сторону неработающего двигателя, одновременно выпуская шасси. Самолет резко развернуло влево. По крутой спирали, потеряв скорость, он ударился под углом 60° к земле правой плоскостью и мотором, взорвался и сгорел в 05:44. Погода: облачность слоисто-кучевая 1 балл, 1 500 м, видимость 30 км. 27 июля самолет прошел 100-часоввое регламентное обслуживание в Алма-Ате. 29 июля этот же экипаж выполнил облет. Перед взлетом левый двигатель остановился и был запущен через некоторое время. Этот факт экипажем был скрыт. Выяснения причин остановки двигателя не проводилось.