 |
 |
|
Авария Ту-204 а/к "Авистар-ТУ" в районе аэропорта Домодедово |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 22 марта 2010 г.
Время: 02:35
Страна: Россия
Место происшествия: Московская область, в 1-1,5 км северо-западнее а/п Домодедово
Тип ВС: Ту-204-100
Регистрация ВС: RA-64011
Авиакомпания: Авиастар-ТУ
Рейс: 4B-1906
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Самолет, выполнявший технический рейс (без пассажиров на бору) из Хургады в Москву, при заходе на полосу 14R аэропорта Домодедово в сложных метеоусловиях (сильный туман, ограниченная видимость) столкнулся с землей примерно в 1 км от торца полосы. При столкновении с деревьями самолет разрушен, пожара на месте происшествия не было. Члены экипажа получили травмы различной степени тяжести. Погибших нет.
Этот борт (RA-64011) известен тем, что 14 января 2002 г. совершил успешную посадку в аэропорту Омска после выключения двигателей в полете по причине полной выработки топлива.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
8 |
0 |
| Пассажиры |
0 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ту-204-100 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
RA-64011 |
| Государство регистрации ВС |
Россия |
| Дата выпуска ВС |
1993 |
| Заводской номер ВС |
1450741364011 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
2xПС-90А |
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
4B-1906 |
| Категория рейса |
Перегоночный |
| Авиакомпания |
Авиастар-ТУ |
| Государство регистрации авиакомпании |
Россия |
| Пункт вылета |
Хургада |
| Пункт назначения |
Москва (Домодедово) |
| Начальный пункт маршрута |
Хургада |
| Конечный пункт маршрута |
Москва (Домодедово) |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
По заключению Комиссии, причиной авиационного происшествия с самолетом Ту 204 100 RA 64011 при выполнении захода на посадку в условиях хуже метеорологического минимума ВС при фактически имевшемся на борту и задействованном экипажем исправном оборудовании, явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг с высоты принятия решения (ВПР) и продолжение снижения при отсутствии визуального контакта с наземными ориентирами, что привело к столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете (CFIT).
Авиационное происшествие явилось следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:
- недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа для выполнения заходов на посадку при предельных минимумах;
- недостаточный контроль за деятельностью экипажа со стороны командно-летного состава, что привело к неудовлетворительному управлению ресурсами (CRM) со стороны КВС;
- отказ вычислительной системы управления полетом, что привело к повышению минимума ВС;
- непринятие КВС решения об уходе на другой аэродром после повышения метеорологического минимума ВС;
- непринятие КВС решения об уходе на второй круг при отсутствии на ВПР визуального контакта с огнями приближения;
- невыполнение вторым пилотом ухода на второй круг с ВПР в соответствии с п.4.6.3. РЛЭ самолета Ту-204;
- неудовлетворительное взаимодействие в экипаже, следствием чего вне контроля членов экипажа стало снижение самолета до высоты ниже безопасной.
Отказ ВСУП в полете (наиболее вероятно, вследствие нестабильной работы радиовысотомеров на высотах, превышающих их рабочий диапазон) и невозможность «снятия» отказа на данном самолете из-за отсутствия кнопки имитации обжатия шасси, при недостаточном уровне подготовки экипажа и возможной усталости, привели к значительному повышению у него психоэмоционального напряжения, что не позволило принять оптимальное решение для благополучного завершения полета.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
