Экипаж вертолета Ми-171 RA-22468, принадлежащего Ухтинскому филиалу ООО Авиапредприятие «ГАЗПРОМАВИА», выполнял транспортно- связной полет в интересах заказчика ООО «Газпром добыча Надым» по маршруту: площадка Бованенково (СУ-16) – аэродром Воркута. На борту вертолета, кроме 3 членов экипажа, находились специалисты ООО «Бургаз» в количестве 22 человек. В процессе повторного захода на посадку в аэропорту Воркута, ночью, в сложных метеорологических условиях, на удалении 2200 м от торца ВПП и 800 м левее ее оси произошло столкновение воздушного судна с земной поверхностью. В результате авиационного происшествия 2 члена экипажа и 9 пассажиров получили травмы различной степени тяжести. На 21 день после авиационного происшествия один из пассажиров от полученных травм скончался в больнице г. Сыктывкара. Вертолет получил значительные повреждения конструкции. Пожара на месте авиационного происшествия не было.
    Расследованием установлено, что в 12:05 КВС произвел взлет с площадки Бованенково (Су-16). Полет по маршруту выполнялся на высоте 900 м по приведенному давлению. В 14:06, при входе в зону ответственности Воркутинского центра ОВД, экипаж вертолёта вышел на связь с диспетчером КДП аэродрома Воркута и доложил, что будет выполнять заход на посадку на аэродром по ППП по системе ОСП. Диспетчер КДП разрешил экипажу заход по приводам, передал давление аэродрома и курс посадки, а также сообщил, что полоса занята ранее выполнившими посадку вертолетами (по ветру руление вертолетов было невозможно, а тягач для их буксировки с ВПП на стоянку отсутствовал), и посадку необходимо рассчитывать только в торец ВПП. При выполнении первого захода экипаж вышел в торец ВПП на высоте 167 м и скорости 100 км/ч, что не обеспечивало посадку в указанном диспетчером месте, и КВС принял решение об уходе на второй круг. В процессе выполнения повторного захода на посадку, после пролета ДПРМ, экипаж уклонился на 800 м влево от посадочного курса, допустил преждевременное снижение и столкновение вертолета с земной поверхностью.