Экипаж выполнял полет к месту работ по маршруту Мурманск-Петрозаводск-Новгород-Великие Луки-Витебск-Могилев. На борту находились два авиатехника, багаж и служебный груз массой 440 кг. Взлет в Петрозаводске произведен в 13 часов 59 минут. Полет проходил на высоте 500 м со средней приборной скоростью 210-220 км/ч. Нижняя граница облаков составляла 600-800 м, видимость более 10 км. В 15 часов 23 минуты возникла нарастающая вибрация, а через 5-10 секунд экипажем был услышан хлопок с появлением шума в районе двигателей и редуктора. Управление взял на себя проверяющий. Появление тряски и шума экипаж связал с возможной аналогичной неисправностью, приведшей к катастрофе вертолета Ка-32 СССР-31026 17 августа 1990 г., и принял решение о выполнении вынужденной посадки на край заснеженного поля по курсу полета. В 15.23.14 вертолет был переведен на снижение. Экипаж уменьшил общий шаг и вертолет был переведен на режим самовращения несущих винтов. Вибрация несколько уменьшилась.
    Снижение и заход на посадку выполнялись по приборам при попутно-боковом ветре справа до 5-6 м/с. Было решено выполнять посадку с пробегом, чтобы уменьшить нагрузку на конструкцию вертолета из опасений ее разрушения. На высоте 30 м при подготовке к приземлению проверяющий увидел овраг шириной 5-6 м, расположенный перпендикулярно курсу снижения. С целью его перелета были приняты меры к снижению темпа гашения поступательной скорости и увеличения общего шага несущих винтов до 5-6 градусов. Приземление произошло сразу за оврагом на удалении 15 м от его края с поступательной скоростью около 60 км/ч и углом тангажа на кабрирование 20 градусов. Поднявшийся снежный вихрь сильно ухудшил видимость и затруднил дальнейшие действия экипажа. На расстоянии 15 м от места приземления находилась асфальтированная автодорога. Экипаж предпринял действия для остановки вертолета на полотне дороги, но из-за малого расстояния до нее сделать этого не удалось. Вертолет пересек автодорогу под небольшим углом и левой основной стойкой шасси столкнулся с металлическим столбом дорожного знака. Вертолет развернуло к центру дороги. Правые колеса оказались на асфальте, а левые на грунтовой обочине дороги. Они стали проваливаться в мягкий песчаный грунт. Вертолет, сползая по откосу насыпи высотой 1,5-2 м, опрокинулся на левый борт и получил значительные повреждения.