21 июня экипаж доставил группу туристов из а/п Жиганск на посадочную площадку Уэль-Сиктях-1.
    23 июня после прошедшей грозы, авиатехник произвел осмотр самолета и решил протереть стекла фонаря, которые стали грязными из-за пыли и дождя. Поскользнувшись на капоте, авиатехник упал на камни и повредил левую руку. Проводник группы туристов, имеющий медицинскую подготовку, осмотрев руку авиатехника, предположил перелом ключицы и определил, что необходима срочная медицинская помощь.
    Экипаж принял решение доставить пострадавшего в Жиганск. При осмотре перед вылетом площадки было обнаружено, что вследствие прошедшей накануне грозы вода быстро поднимается, и уже затопила половину площадки. Учитывая срочность вылета и малую взлетную массу самолета, КВС принял решение произвести взлет (расчетная длина разбега - 110 м).
    Взлетная масса ВС перед вылетом составляла 4145 кг, центровка - 21,3% САХ, что не выходило за допустимые пределы, установленные РЛЭ Ан-2.
    Исполнительный старт был занят с максимальным использованием свободной от воды длины площадки с курсом 95 град.
    В процессе разбега параметры работы двигателя были в норме. Отрыв самолета произошел на скорости 85 км/ч. В процессе выдерживания, на высоте 5-7 м, при скорости 95-100 км/ч, экипаж ощутил по звуку работы и падению скорости снижение мощности двигателя. Мощность двигателя и скорость продолжали падать, и проверяющий принял решение о посадке на косу реки, находящуюся в направлении взлета на противоположном берегу реки, но скоротечность потери высоты вынудила его произвести посадку на водную поверхность с парашютированием. При приводнении самолета на скорости, примерно, 65 км/ч произошел полный капот с разрушением фонаря кабины и отрывом подкосов двигателя.
    Экипаж не пострадал, авиатехник получил незначительные телесные повреждения. Находившийся на берегу проводник группы туристов на лодке эвакуировал авиатехника и экипаж.