 |
 |
 |
Авария Ми-2 а/к Баркол в Кировском районе Ленинградской области |
 |
 |
|
 |
 |
 |
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 24 сентября 2001 г.
Время: 11:10
Страна: Россия
Место происшествия: Ленинградская область, Кировский район, район дер. Назия
Тип ВС: Ми-2
Регистрация ВС: RA-20226
Авиакомпания: Баркол
|
|
|
 |
|
| Описание |
|
Днем в простых метеоусловиях выполнялся перелет из а/п Пулково на оперативную точку а/п Туношна (г. Ярославль). На борту находились 1 член экипажа (КВС) и 1 пассажир, груза не было. Через 32 минуты после взлёта, при подлёте к ж/д станции Назия, произошёл отказ левого двигателя (падение оборотов левого двигателя до 38% с уменьшением оборотов НВ до 74%). КВС перевёл вертолёт на снижение с целью выполнения вынужденной посадки, так как при данных условиях полёта и полётной массе, равной 3430 кг, обеспечивался полет только со снижением. Вынужденная посадка была выполнена в 11:10 мск на просеку, по которой проходила ЛЭП 110 КВ. При посадке лопастями НВ были повреждены 2 провода, вертолёт опрокинулся и загорелся. КВС и пассажир не пострадали, вертолёт сгорел.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
1 |
0 |
| Пассажиры |
1 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
авария |
| Фаза полета |
Горизонтальный (крейсерский) полет |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-2 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
RA-20226 |
| Государство регистрации ВС |
Россия |
| Дата выпуска ВС |
28.02.2001 |
| Заводской номер ВС |
527015021 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Перегоночный |
| Авиакомпания |
Баркол |
| Государство регистрации авиакомпании |
Россия |
| Пункт вылета |
Санкт-Петербург (Пулково) |
| Пункт назначения |
Ярославль (Туношна) |
| Начальный пункт маршрута |
Санкт-Петербург (Пулково) |
| Конечный пункт маршрута |
Ярославль (Туношна) |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Наиболее вероятной причиной отказа левого двигателя в полете, комиссия по расследованию считает отказ агрегатов топливной автоматики двигателя. Установить конкретно, какой агрегат топливной автоматики двигателя отказал и характер отказа, не представилось возможным, в связи с тем, что агрегаты топливной автоматики были уничтожены пожаром на месте АП. |
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|