Экипаж летчиков-испытателей ЭМЗ им. Мясищева выполнял испытательный полет с а/д Раменское на первом прототипе самолета М101Т «Гжель» на достижение расчетной максимальной скорости пикирования по программе сертификации ВС. На высоте около 3000 м, в соответствии с заданием, экипаж начал снижение с разгоном скорости. На высоте около 2200 м, при скорости 435 км/ч, возникла сильная тряска самолета. Через несколько секунд произошло отделение обеих плоскостей руля высоты вследствие флаттера. Управление по тангажу было утрачено. Самолет стал кабрировать с потерей скорости. С целью сохранить скорость экипаж ввел самолет в крен с углом до 70°. Предполагая неисправность двигателя, экипаж на короткое время выключил его. Тряска сохранялась. Попытка управлять в канале по тангажу изменением режима работы двигателя результата не дала. Летчик-испытатель, выполнявший обязанности второго пилота, доложил на землю о предполагаемом разрушении стабилизатора или руля высоты. Затем экипаж принял решение покинуть самолет с парашютами. Пилотская кабина самолета М-101Т имеет одну дверь с левой стороны. Занимавший левое сиденье летчик-испытатель первым покинул самолет на высоте около 1000 м. При приземлении он получил травмы. Занимавший правое сиденье летчик-испытатель по неустановленным причинам самолет с парашютом не покинул. Предположительно, оставив управление и переместившись к открытому проему двери, он увидел, что никем не управляемый самолет уводит в сторону населенного пункта, и вернулся на свое рабочее место. В дальнейшем, из-за дефицита времени, он не успел покинуть самолет, который с правым креном и в снижении столкнулся с землей в поле и разрушился. Летчик получил тяжелые травмы и скончался по пути в больницу. Катастрофа произошла на удалении около 10 км юго-восточнее порога ВПП 30 днем в простых метеоусловиях, в районе дер. Петровское и Малышево.