Экипаж Мирнинского АП а/к Алроса выполнял пассажирский рейс ЯМ-504 по маршруту Ленск - Пеледуй – Витим. В ожидании улучшения метеоусловий в аэропорту Витим стоянка самолета на площадке Пеледуй составила 1 час 20 минут. Согласно объяснений экипажа ВС и анализа метеообстановки, проведенного комиссией по расследованию аварии, при посадке и во время стоянки на площадке Пеледуй наблюдался ливневый снег при температуре наружного воздуха 0° С и влажности 100%, что способствовало наземному обледенению. Подготовку самолета к вылету производил экипаж самостоятельно. По объяснениям командира и второго пилота, при предполетном осмотре поверхности крыла и стабилизатора были покрыты мокрым снегом. Несмотря на это, в нарушение п.7.3.2 НПП ГА-85 и РЛЭ самолета Ан-2, глава 3 раздел "Предполетный осмотр самолета", было принято решение выполнить взлет на неподготовленном самолете. Это вероятно объясняется желанием экипажа выполнить перелет в аэропорт Витим до очередного ухудшения погоды.
    Взлет производился в 16:55 местного времени. На борту самолета находилось 10 пассажиров, в том числе один служебный, неоформленный, 41 кг почты и 80 кг ручной клади. Взлетный вес и центровка самолета при вылете с площадки Пеледуй не выходили за установленные РЛЭ ограничения и составляли соответственно 5073 кг и 28,4 % САХ. Длина разбега составила 294 метра, что более чем на 80 метров больше расчетной для данных условий. Взлет выполнялся с курсом 200°. Отрыв самолета был произведен с трех точек. После отрыва, при переводе самолета в набор высоты, командир ВС почувствовал (по его словам) стремление самолета к кабрированию. На высоте 10-15 метров и скорости 110 км/ч, по объяснению экипажа, самолет стал "проваливаться". Оценив сложившуюся ситуацию как превышение предельно допустимой центровки самолета, КВС отклонил штурвал от себя и уменьшил мощность двигателя. При этом произошла дополнительная потеря поступательной и рост вертикальной скорости. В создавшейся ситуации командир ВС принял решение произвести посадку перед собой на вспаханное поле. Пролетев 442 метра, самолет столкнулся с землей на расстоянии 154 метра от торца летного поля, 35 метров левее оси, и после складывания основных стоек шасси продвинулся по инерции на 28 м от точки первого касания.
    В результате авиационного происшествия 5 пассажиров самолета получили травмы различной степени тяжести. ВС получило следующие повреждения: разрушена пирамида шасси, поврежден шпангоут №5 и узлы центроплана, деформировано правое нижнее полукрыло, поврежден воздушный винт.