Экипаж в составе КВС и второго пилота выполнял полет по заявке Красноярской авиабазы охраны лесов. Прогнозом погоды на период полетов по району аэродрома Сарыг-Сеп предусматривалось влияние активного холодного фронта с развитием кучево-дождевой облачности при нижней границе облаков 1200 м. По показаниям свидетелей, находившихся в районе аэродрома, во время захода воздушного судна на посадку наблюдался слабый ливневый дождь, задымленность от пожаров, пыльный поземок и грозовая деятельность севернее аэродрома. По объяснениям членов экипажа, после выполнения четвертого разворота на предпосадочной прямой экипаж заметил, что грунтовая полоса занята домашними животными, и произвел уход на второй круг. Полет по кругу выполнялся на высоте 150 метров по давлению аэродрома, при этом КВС преднамеренно уклонился вправо от оси ВПП для осмотра посадочной площадки. Расследование показало, что экипаж принял решение произвести посадку под углом к ВПП, возможно, из-за наличия домашних животных вблизи зоны приземления или очага грозовой деятельности на посадочном курсе. Первое касание основными опорами произошло на удалении 28 м от границы аэродрома. После отделения и повторного приземления произошло соударение правой опоры шасси с выступом скальной породы на границе посадочной полосы. Экипаж выполнил уход на второй круг и, убедившись в повреждении шасси, принял решение следовать на аэродром Кызыл, где при посадке с поврежденной стойкой самолет получил серьёзные повреждения. Экипаж и пассажир не пострадали.