 |
 |
|
Авария Ми-8Т а/к Якутавиа в районе Тикси |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 31 января 1992 г.
Страна: Россия
Место происшествия: Республика Саха (Якутия), губа Буор-Хая, 100 км восточнее а/п Тикси
Тип ВС: Ми-8Т
Регистрация ВС: RA-24666
Авиакомпания: Якутавиа
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Экипаж Тиксинского АП концерна «Якутавиа» выполнял полет по санзаданию по маршруту Тикси – Нижнеянск – Шалаурово – Нижнеянск – Тикси. В а/п Шалаурово на борт взяты 5 пассажиров. В 19:22 экипаж вылетел из а/п Нижнеянск в Тикси. В полете на высоте 1000 м, через 1 час 20 минут после вылета, произошел одновременный отказ двух двигателей. Экипаж произвел вынужденную посадку на авторотирующем несущем винте на лед губы Буор-Хая на удалении 100 км с А=88° от а/п Тикси. Посадка произведена с пробегом через передувы. Воздушное судно получило разрушение узлов крепления передней опоры шасси и левой основной пирамиды шасси, смята нижняя обшивка левого борта кабины пилотов, пробит пол кабины в районе крепления передней опоры, сломана штанга левого ПВД, обшивка хвостовой балки имеет разрыв. Оставшееся топливо в подвесных баках вылилось через разлом левого подвесного бака на снег. Экипаж и пассажиры не пострадали и были эвакуированы с места АП через 2 часа дежурным вертолетом ВВС.
Фактические метеоусловия: ночь, ветер 3-4 м/с, температура -25°С.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
4 |
0 |
| Пассажиры |
5 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
авария |
| Фаза полета |
Горизонтальный (крейсерский) полет |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-8Т |
| Регистрационный номер (id) ВС |
RA-24666 |
| Государство регистрации ВС |
Россия |
| Дата выпуска ВС |
1981 |
| Заводской номер ВС |
9815726 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Санитарный |
| Авиакомпания |
Якутавиа |
| Государство регистрации авиакомпании |
Россия |
| Пункт вылета |
Нижнеянск |
| Пункт назначения |
Тикси |
| Начальный пункт маршрута |
Тикси |
| Конечный пункт маршрута |
Тикси |
|
Подробные сведения
| Описание выявленных причин АП |
При расследовании установлено:
- глушение заборников дренажа топливной системы во время хранения и стоянки вертолетов эксплуатационно-технической документацией не предусмотрено.
- в обслуживание по периодическим формам РТО (через 50 часов налета) заложен только осмотр и очистка заборника дренажной системы вертолета по правому борту. Контроль мест возможного скопления конденсата не предусмотрен.
- перечень работ, выполняемых на вертолетах Ми-8 после пурги, составленный согласно пункта 8.2.1 НТЭРАТ ГА-83 на основании требований регламента ТО вертолета Ми-8, также не содержит работ по обслуживанию системы дренажа топливной системы вертолета.
- вывод заборника дренажа топливной системы на 45 мм со срезом 45° против полета находится на уровне поверхности, образованной подвесным правым топливным баком, и создает благоприятные условия для попадания в дренаж топливной системы кристаллов льда, снега, а в летнее время и воды, которые и засасываются только в одном направлении – в топливные баки вертолета.
- колено дренажа, расположенное в гидроотсеке над панелью расходного бака, является концентратором скопления конденсата. Скопившийся конденсат при подогревах редукторного отсека стекает и замерзает в наиболее холодных участках внешней части дренажа. В данном случае ими оказались тройник дренажа расходного бака, переходной угольник на шпангоуте №12 и внешний заборник системы дренажа.
- деформация стенок и днища мягкого расходного бака в процессе выработки топлива при полном отсутствии дренажа привела к образованию гофра на днище, удерживающего поплавок топливомера в положении, исключающем срабатывание сигнализации "Остаток 300 литров", вследствие чего экипаж не воспользовался магистралью перепуска топлива.
Отмеченные факторы обусловили накопление льда и полную закупорку дренажа топливной системы и явились причиной полной выработки топлива из расходного бака в полете, несрабатывания сигнализации остатка 300 литров, самовыключения двигателей, приведших к авиационному происшествию.
|
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Авиационное происшествие произошло в результате самовыключения обоих двигателей в полете из-за полной выработки топлива из расходного бака, при наличии его в подвесных баках, без срабатывания табло «Остаток 300 литров». Выработка топлива из расходного бака произошла вследствие полной закупорки льдом тройника 8АТ-6102-03 дренажа топливной системы. Накопление конденсата и образование льда до полной закупорки дренажа произошло из-за несовершенства руководящих документов, технологических указаний, не предусматривающих выполнение работ на авиационной технике по их предотвращению и недостаточного учета реальных условий эксплуатации и конструктивного несовершенства дренажа топливной системы. |
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
Фотографии
|
|
|
|
