 |
 |
 |
Авария Ан-12Б а/к Тюменские авиалинии в а/п Луанда |
 |
 |
|
 |
 |
 |
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 11 мая 1998 г.
Страна: Ангола
Место происшествия: а/п Луанда
Тип ВС: Ан-12Б
Регистрация ВС: RA-12973
Авиакомпания: Тюменские авиалинии
|
|
|
 |
|
| Описание |
|
Экипаж в составе командира ВС, второго пилота, штурмана, бортмеханика, бортрадиста, а также двух авиатехников выполнял рейс по маршруту Кабинда - Луанда. По объяснению экипажа на борту находилось 10 000 кг коммерческой загрузки, взлетная масса и центровка не выходили за пределы ограничений.
Заход на посадку и посадка выполнялись днем в простых метеоусловиях. Снижение на предпосадочной прямой с удаления 7 км и высоты 500 м происходило выше глиссады. К удалению 1850 м самолет находился выше глиссады на 13 м . С этого удаления экипаж увеличением вертикальной скорости снижения до 6,6 м/с начал устранять отклонение по высоте и на удалении 1450 м до порога ВПП пересек глиссадную плоскость. Траектория в вертикальной плоскости при этом была направлена в точку за 80 м до порога ВПП, что может свидетельствовать о стремлении экипажа произвести посадку как можно ближе к порогу ВПП с целью завершить пробег до выбранной РД, для сокращения времени руления после посадки. Выравнивание самолета было начато на удалении 290 м до порога ВПП на высоте 12 м. В процессе выравнивания на высоте 7 м произошло кратковременное увеличение попутной составляющей скорости ветра на 2,5 м/с (указанные кратковременные знакопеременные изменения продольной, вертикальной и боковой составляющих скорости ветра наблюдались в течение всего захода на посадку). Это привело к падению приборной скорости с 260 км/ч до 248 км/ч и, как следствие, к прекращению роста вертикальной перегрузки. Экипаж отреагировал на это, но темп взятия штурвала на себя оказался недостаточным для прекращения снижения. Приземление самолета произошло на концевую полосу безопасности на основные стойки шасси с перегрузкой 3,45 ед. Произошел удар колесами стоек основных шасси о торцы плит порога ИВПП. В результате удара о торец разрушились пневматики и диски четырех колес правой и двух задних колес левой основных опор шасси. Дальнейший пробег осуществлялся на поврежденных колесах шасси. После освобождения ВПП экипаж срулил по РД на грунт и выключил двигатели. Экипаж не пострадал, самолет получил значительные повреждения.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
7 |
0 |
| Пассажиры |
0 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
авария |
| Фаза полета |
заход на посадку |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ан-12Б |
| Регистрационный номер (id) ВС |
RA-12973 |
| Государство регистрации ВС |
Россия |
| Дата выпуска ВС |
1969 |
| Заводской номер ВС |
9346505 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Грузовой |
| Авиакомпания |
Тюменские авиалинии |
| Государство регистрации авиакомпании |
Россия |
| Пункт вылета |
Кабинда |
| Пункт назначения |
Луанда |
| Начальный пункт маршрута |
Кабинда |
| Конечный пункт маршрута |
Луанда |
|
Подробные сведения
| Выявленные при расследовании недостатки |
В процессе расследования авиационного происшествия были вскрыты грубые нарушения требований руководящих документов регламентирующих летную работу. Предварительная подготовка экипажа проводилась 24.03.98 г. в аэропорту Тюмень под руководством командира эскадрильи Савоськина А. Ю. не в полном составе экипажа (в нарушение п. 3.6.2 НПП ГА-85 отсутствовал пилот инструктор Кузнецов М.К.). По прилету в Шереметьево-1, в нарушение п. 3.2.6 НПП ГА-85 в задание на полет был включен проверяющий пилот - инструктор Кузнецов М.К. и изменен маршрут полета. Не проинформировав ФАС России, Тюменское МТУ ФАС России об изменении условий контракта, экипаж начал выполнять полеты в Республике Ангола. За время пребывания в Республике Ангола экипаж на связь с руководством авиакомпании "Тюменские авиалинии" не выходил и свои действия не согласовывал. В нарушение требований п. 2.2.3 . ПРАПИ-88 руководство ОАО "Тюменские авиалинии" своевременно не доложило ФАС России о событии с самолетом Ан-12 RA-12973 в Республике Ангола (доклад задержан на 18 суток). В нарушение требований п. 5.16.7 НПП ГА-85 командир ВС выполнял визуальные заходы на посадку, не имея соответствующей подготовки и допуска. В авиационном отряде ОАО "Тюменские авиалинии" в течение длительного времени отсутствует командно-летный состав, имеющий допуск к полетам на самолете Ан-12. Оформление документов на выполнение полетов за границей производится несвоевременно и с грубыми нарушениями действующих нормативных документов. |
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Причина авиационного происшествия обусловлена сочетанием следующих факторов:
- нарушение требований п. 7.6.20 НПП ГА-85, заключающееся в том, что на конечном участке предпосадочной прямой было выполнено снижение ниже установленной глиссады на высоту, не обеспечивающую безопасную посадку в зоне приземления в пределах установленных нормативов;
- нарушение требований п. 7.6.15 НПП ГА-85, выразившееся в непринятии решения экипажа об уходе на второй круг при расчете па посадку;
- наличие уступа (20-25 см) порога ВПП аэродрома Луанда.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|