Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы
в СССР и России
факты, история, статистика
 



Авария Ан-12Б а/к Тюменские авиалинии в а/п Луанда
 
  Тип происшествия:  авария
Дата:  11 мая 1998 г.
Страна:  Ангола
Место происшествия:  а/п Луанда
Тип ВС:  Ан-12Б
Регистрация ВС:  RA-12973
Авиакомпания:  Тюменские авиалинии
 


Описание
    
    Экипаж в составе командира ВС, второго пилота, штурмана, бортмеханика, бортрадиста, а также двух авиатехников выполнял рейс по маршруту Кабинда - Луанда. По объяснению экипажа на борту находилось 10 000 кг коммерческой загрузки, взлетная масса и центровка не выходили за пределы ограничений.
    Заход на посадку и посадка выполнялись днем в простых метеоусловиях. Снижение на предпосадочной прямой с удаления 7 км и высоты 500 м происходило выше глиссады. К удалению 1850 м самолет находился выше глиссады на 13 м . С этого удаления экипаж увеличением вертикальной скорости снижения до 6,6 м/с начал устранять отклонение по высоте и на удалении 1450 м до порога ВПП пересек глиссадную плоскость. Траектория в вертикальной плоскости при этом была направлена в точку за 80 м до порога ВПП, что может свидетельствовать о стремлении экипажа произвести посадку как можно ближе к порогу ВПП с целью завершить пробег до выбранной РД, для сокращения времени руления после посадки. Выравнивание самолета было начато на удалении 290 м до порога ВПП на высоте 12 м. В процессе выравнивания на высоте 7 м произошло кратковременное увеличение попутной составляющей скорости ветра на 2,5 м/с (указанные кратковременные знакопеременные изменения продольной, вертикальной и боковой составляющих скорости ветра наблюдались в течение всего захода на посадку). Это привело к падению приборной скорости с 260 км/ч до 248 км/ч и, как следствие, к прекращению роста вертикальной перегрузки. Экипаж отреагировал на это, но темп взятия штурвала на себя оказался недостаточным для прекращения снижения. Приземление самолета произошло на концевую полосу безопасности на основные стойки шасси с перегрузкой 3,45 ед. Произошел удар колесами стоек основных шасси о торцы плит порога ИВПП. В результате удара о торец разрушились пневматики и диски четырех колес правой и двух задних колес левой основных опор шасси. Дальнейший пробег осуществлялся на поврежденных колесах шасси. После освобождения ВПП экипаж срулил по РД на грунт и выключил двигатели. Экипаж не пострадал, самолет получил значительные повреждения.
   


Сведения о пострадавших

  На борту Погибло
Экипаж 7 0
Пассажиры 0 0
На земле   0
Всего погибших 0


Подробности происшествия

Категория происшествия авария
Фаза полета заход на посадку
Установленные причины АП
Организация, расследовавшая АП
Отчет о расследовании


Сведения о воздушном судне

Тип ВС Ан-12Б
Регистрационный номер (id) ВС RA-12973
Государство регистрации ВС Россия
Дата выпуска ВС 1969
Заводской номер ВС 9346505
Наработка ВС (часы)
Наработка ВС (циклы)
Силовая установка


Сведения о рейсе

Номер рейса
Категория рейса Грузовой
Авиакомпания Тюменские авиалинии
Государство регистрации авиакомпании Россия
Пункт вылета Кабинда
Пункт назначения Луанда
Начальный пункт маршрута Кабинда
Конечный пункт маршрута Луанда


Подробные сведения

Выявленные при расследовании недостатки     В процессе расследования авиационного происшествия были вскрыты грубые нарушения требований руководящих документов регламентирующих летную работу. Предварительная подготовка экипажа проводилась 24.03.98 г. в аэропорту Тюмень под руководством командира эскадрильи Савоськина А. Ю. не в полном составе экипажа (в нарушение п. 3.6.2 НПП ГА-85 отсутствовал пилот инструктор Кузнецов М.К.). По прилету в Шереметьево-1, в нарушение п. 3.2.6 НПП ГА-85 в задание на полет был включен проверяющий пилот - инструктор Кузнецов М.К. и изменен маршрут полета. Не проинформировав ФАС России, Тюменское МТУ ФАС России об изменении условий контракта, экипаж начал выполнять полеты в Республике Ангола. За время пребывания в Республике Ангола экипаж на связь с руководством авиакомпании "Тюменские авиалинии" не выходил и свои действия не согласовывал. В нарушение требований п. 2.2.3 . ПРАПИ-88 руководство ОАО "Тюменские авиалинии" своевременно не доложило ФАС России о событии с самолетом Ан-12 RA-12973 в Республике Ангола (доклад задержан на 18 суток). В нарушение требований п. 5.16.7 НПП ГА-85 командир ВС выполнял визуальные заходы на посадку, не имея соответствующей подготовки и допуска. В авиационном отряде ОАО "Тюменские авиалинии" в течение длительного времени отсутствует командно-летный состав, имеющий допуск к полетам на самолете Ан-12. Оформление документов на выполнение полетов за границей производится несвоевременно и с грубыми нарушениями действующих нормативных документов.
Выводы комиссии, расследовавшей АП     Причина авиационного происшествия обусловлена сочетанием следующих факторов:
    - нарушение требований п. 7.6.20 НПП ГА-85, заключающееся в том, что на конечном участке предпосадочной прямой было выполнено снижение ниже установленной глиссады на высоту, не обеспечивающую безопасную посадку в зоне приземления в пределах установленных нормативов;
    - нарушение требований п. 7.6.15 НПП ГА-85, выразившееся в непринятии решения экипажа об уходе на второй круг при расчете па посадку;
    - наличие уступа (20-25 см) порога ВПП аэродрома Луанда.
   


Дополнение

Сведения об экипаже Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены.
Примечание airdisaster.ru     
Источники информации






Происшествия в военной авиации Карта сайта | Обратная связь

   ©2006-2026, Дмитрий Ерцов, Александр Фетисов. Дизайн логотипа - Кристина Бруслова.
Перепечатка информации в средствах СМИ и на других интернет-ресурсах допускается только с письменного разрешения администрации.