Экипаж выполнял полет по перевозке груза заказчика (АО «Серебро Поноя +») весом 500 кг по маршруту п.п. Мурмаши – п.п. Ловозеро – г.т. Пача – г.т Ача – п.п. Ловозеро – п.п. Мурмаши. После прибытия из Мурмашей в Ловозеро на борт было загружено еще 300 кг груза и взят служебный пассажир, сопровождающий груз. В 13:25 местного времени экипаж вылетел на геоточку Пача. Пилотировал второй пилот. По объяснению КВС, около 14:30 вертолет в горизонтальном полете на высоте 280-300 м по стандартному давлению попал в зону обледенения. По команде КВС бортмеханик осмотрел входные устройства двигателей и доложил, что они чистые. Вскоре сработала сигнализация «Включи ПОС». По команде КВС ботмеханик включил обогрев правого двигателя, а через 60 секунд обогрев левого двигателя. Сразу после включения ПОС произошел отказ левого двигателя. КВС взял управление на себя, стабилизировал высоту полета на истинной высоте 70..80 м, и дал команду выключить левый двигатель.
    Через 5…7 секунд произошло выключение правого двигателя. КВС резко сбросил шаг НВ, подобрал площадку для вынужденной посадки и отвернул примерно на 30° вправо в сторону этой площадки. В дальнейшем он произвел посадку с пробегом с курсом 153° в лесотундровой местности. При посадке вертолет получил значительные повреждения. Пожара не было. Экипаж и пассажир невредимы. Авария произошла в 14:34 в точке с координатами 67°04’28.1” c. ш., 038°50’03.4 в. д.
    В период с 1992 г по настоящее время с вертолётами Ми-8 произошло несколько авиационных происшествий, в которых одним из факторов явилось самовыключение двигателей ТВ2-117А из-за недостаточной устойчивости к попаданию в проточную часть льда или снега. Основной причиной самовыключения двигателя является попадание во входной канал воды в виде льда или снега с обогреваемых стенок воздухозаборников и поверхностей деталей входных каналов двигателей, а также с необогреваемой поверхности фюзеляжа и с лопастей несущего винта. Сделанные разработчиком двигателей рекомендации по повышению надежности работы двигателей и их систем в сложных метеоусловиях к настоящему времени не внедрены.