В день происшествия экипаж должен был выполнить несколько полетов на АХР с оперативной точки в районе села Мадениет с целью внесения азотного удобрения «карбамид» на поля, засеянные рисом. Самолет был заправлен автомобильным бензином АИ-95 в объеме 350 литров, приобретенным на ближайшей АЗС. На борт было загружено 910 кг удобрения.
    При взлете для рассеивания удобрения на борту ВС находились 2 члена экипажа и представитель заказчика. Взлетная масса составляла 4765 кг, центровка составляла 26,2% САХ, что не выходило за пределы установленных в РЛЭ норм.
    Взлет выполнялся в 19:40 местного времени с МК около 50° на взлетном режиме работы двигателя, с закрылками, выпущенными на 20°. По пояснениям экипажа, на начальном этапе взлета, на высоте около 10…15 м, обороты двигателя упали с 2200 об/мин до 1900…1800 об/мин, что привело к потере высоты. В сложившейся особой ситуации КВС принял решение произвести посадку на посадочную площадку вылета обратным курсом. В процессе выполнения левого разворота на обратный курс КВС, убедившись в дефиците высоты, принял решение произвести посадку на площадку, подобранную с воздуха. При дальнейшем снижении самолета произошло столкновение с земной поверхностью. Из-за разрушения правой консоли нижнего крыла в процессе пробега самолета по земле появился юз на правую сторону и разворот самолета вправо. В результате разрушения бипланной стойки, лент-расчалок правой полукоробки крыльев и грубой посадки произошло разрушение узла крепления правой консоли нижнего крыла. Пожара не было. Члены экипажа и пассажир невредимы.
    Исследование и разбор двигателя в заводских условиях не проводилось из-за отказа собственника ВС отправить двигатель на АРЗ ГА №406 по финансовым причинам.