В день происшествия все вылеты из Батагая по МВЛ были задержаны до 04:00 мск в связи с прохождением атмосферного фронта с прогнозируемыми условиями обледенения. Выполнив рейс из Батагая в Тысы-Кыыл и обратно с командиром звена на борту, который был включен в полетное задание для тренировки на слетанность ввиду замены накануне дня вылета второго пилота в экипаже, экипаж приступил к предполетной подготовке к рейсу Я-347 на площадку Лазо. Подготовка произведена в полном объеме, без замечаний.
    Прогнозом с 11:00 до 17:00 по маршруту Батагай – Лазо предусматривалось: циклон, облачность 7-10 баллов слоисто-кучевая, 300-500 м, 10 баллов средняя, осадки, видимость 4-6 км. По пункту посадки «ориентировочный» с 11:00 до 17:00 - облачность 3-6 баллов кучево-дождевая, слоисто-кучевая 1000-1500 м, 10 баллов верхняя, средняя, осадки, видимость 4-6 км, ветер 200-220° 4-7 м/с, ветер на высоте полета 280° 30 км/ч. Фактическая погода, переданная на борт оператором площадки Лазо: облачность 10/6 слоисто-кучевая 1300 м, снег, ветер 170° 3 м/с
    В 11:20 мск КВС принял решение на вылет по обходному маршруту и в 11:43 (18:43 местного вр.) произвел взлет. Взлетная масса и центровка не выходили за установленные пределы. На борту находилось 9 взрослых пассажиров и один ребенок. Полет выполнялся по ПВП на высоте 1500 м по минимально приведенному давлению. По запросу диспетчера экипаж дал погоду, соответствующую минимуму, и расчетное время прибытия в Лазо 12:38.
    В 12:25 экипаж доложил о расчетном времени снижения, а в 12:31 произвел вызов оператора площадки Лазо, после чего связь прекратилась. Организованными поисками самолет обнаружен в 14:37 на склоне горы разрушенным и частично сгоревшим (от 6 до 15 шпангоута). Столкновение произошло на отметке 860 м под значительным углом к склону, порядка 35–40°. Происшествие произошло в 12:31 мск, через 48 минут после взлета, в точке с координатами 66°43’ СШ, 136°43’ ВД. Все находившиеся на борту погибли.
    Фактическая погода на месте происшествия не определялась ввиду отдаленности. По данным экипажа, производившего поиски в районе происшествия через 35-40 минут после события, место происшествия было закрыто облачностью и осадками. Корректива прогноза и предупреждений об особых или опасных явлениях экипаж не получал.
    Радиолокационный контроль полета не осуществлялся ввиду ограниченности действия радиотехнических средств в горной местности на малых высотах.