С 1 июня 1960 г экипаж 140 авиаотряда Якутской ОАГ ГВФ выполнял полеты по аэрографической съемке местности с базированием в а/п Алдан. 5 июля в 20:59 мск экипаж произвел взлет и после пролета контрольного ориентира, без выполнения рекогносцировочного полета приступил к обработке местности, имеющей максимальное превышение относительно уровня моря 1148 м (461 м от а/п Алдан). Перепад высот относительно местности составлял 177-279 м. Рабочая высота, согласно задания, составляла 50 м.
    Прогноз погоды на рабочем участке предусматривал: облачность 6-9 баллов слоисто-кучевая высотой 1000-1500 м, видимость более 10 км, ветер 160° 20-30 км/ч, температура воздуха +23°С. По объяснению командира Ан-2, выполнявшего полеты на соседнем участке, болтанки не наблюдалось, ветер на рабочей высоте был до 5 м/с, направлением 220°.
    Производя первый заход с востока на запад с МПУ=283° со стороны пологого склона возвышенности высотой 1046 м Амгинского хребта в сторону возвышенности высотой 869 м, экипаж через 23 минуты выполнил стандартный разворот и с обратным курсом (103°) стал обрабатывать местность с запада на восток от вершины 869 м к вершине 1046 м, имеющей с западной стороны крутой склон (59°30’). При обработке этого склона методом «подъема» командир самолета, видя, что самолет не преодолеет возвышенность 1046 м, принял запоздалое решение об отвороте самолета в сторону. Самолет, потеряв скорость, при левом развороте зацепил левой плоскостью за верхушку дерева, правой плоскостью ударился о другое дерево, упал в тайгу на склон горы и загорелся. Командир и бортмеханик сгорели в самолете. Бортоператор и штурман с сильными ожогами покинули борт. 7 июля они ушли с места катастрофы в разных направлениях. Бортоператор в тот же день вышел к месту посадки вертолета и доставлен в больницу г. Алдан. Труп штурмана, после продолжительных поисков, найден 16 июля в тайге в 4 км от места катастрофы.
    Катастрофа произошла в 22:45 мск (04:45 6 июля местного времени) в 145 км от а/п Алдан с МПУ=280°.