Выполняя рейс Ашхабад – Красноводск – Баку – Тбилиси – Ереван, 9 декабря 1942 г экипаж Туркменского управления ГВФ прибыл в а/п Тбилиси и остался на ночевку. 10 декабря, получив сведения о погоде по трассе и состоянии а/д Ереван, в 11:40 экипаж вылетел по маршруту Тбилиси – Казах – Севан – Ереван. Полет до озера Севан проходил на высоте 3700 м при хорошей видимости. При подходе к Севану бортрадист запросил дополнительно из Тбилиси погоду Еревана и получил ее: погода была без изменений (благоприятная). Перейдя перевал в районе озера Севан, самолет оказался над разорванной облачностью. Имея благоприятный прогноз погоды, пилот снизился под разорванную облачность. Через несколько минут полета, в районе Еленовки, самолет попал в снегопад. Поверхность земли была покрыта снегом. Видимость доходила до 1 км, а иногда терялась совсем. Пилот принял решение вернуться назад, но, пытаясь развернуться, заметил в стороне разворота склон горы, не позволяющий произвести разворот. В районе Далахлу, видя общее ухудшение погоды, принял решение продолжать полет с курсом на Ереван, так как обратный маршрут полета более затруднен в плохую погоду. С набором высоты он стал пробивать облачность. Войдя в нее, самолет ударился о верхний склон горы Кадис (так в документе - вероятно, это гора Атис высотой 2529 м северо-восточнее Еревана) на высоте 2500 м и потерпел аварию. Разрушены кабины Ф1 и Ф2, левая К-6. Правая К-6 деформирована. Шасси снесены, моторы оторваны от моторам. Экипаж, за исключением бортрадиста, получил ушибы и ранения.