Отдел морского опытного самолетостроения завода №45 проводил дополнительные испытания гидросамолета АРК3-2М25 после доводки (самолет прошел заводские и государственные испытания). Ввиду отсутствия постоянного летчика-испытателя, для проведения этой работы был приглашен по рекомендации УПА ГУСМП летчик Пацынко. Он самостоятельно вылетел на самолете (без вывозки) и проделал семь полетов на различных режимах в порядке тренировки, после чего приступил к программным полетам. Был проведен полет на потолок и полет с двумя тоннами (перегрузка). При полете с двумя тоннами был замечен ненормальный взлет (барсы). Летчик объяснил это явление ненормальным управлением газом, которое производил бортмеханик.
    14 июля 1937 г. опять производился полет с двумя тоннами. При взлете снова появились барсы. Когда они стали угрожающими, газ был сбавлен и взлет прекращен. По показаниям бортмеханика, газ был убран им, несмотря на указание летчика не вмешиваться в управление газом. Бортмеханик предложил идти на спуск, чтобы разобраться в причинах барсов. Но летчик из-за самолюбия пошел на второй взлет. Картина предыдущего полета повторилась, барсы все более увеличивались и на четвертом-пятом барсе машина с работающими моторами с высоты около 2 м, под углом 30°, зарылась в воду. Вся носовая часть лодки при этом была полностью уничтожена до задней переборки пилотской кабины и приподнята кверху. Работающий передний винт перерубил все элементы продольного набора лодки. Пилот был убит, бортмеханик ранен.