Экипаж Печорского ОАО Сыктывакрской ОАГ ГВФ в составе командира корабля (командира аваиортяда), второго пилота и штурмана выполнял полет по маршруту Печора – Нарьян-Мар – Ижма – Ухта – Печора. После прибытия в а/п Ухта на самолете были полностью заправлены бензином оба передних бензобака. В заднем левом бензобаке был остаток бензина всего 50…70 литров, а правый задний бензобак был пустым. На борту самолета находился груз весом 1350 кг и два пассажира (женщина и ребенок).
    В результате допущенной экипажем исключительной халатности и недисциплинированности взлет самолета был произведен не на переднем левом бензобаке, как этого требует РЛЭ самолета Ли-2, а на левом заднем бензобаке, в котором топлива оставалось всего 50…70 литров (горела красная лампочка). Вследствие этого через несколько минут полета, после перехода в горизонтальный полет на высоте 400 м, произошел отказ в работе правого двигателя. Вместо того, чтобы сразу же обратить внимание на положение 4-х ходового бензокрана и принять меры к обеспечению подачи топлива к двигателю из заполненного бака, командир авиаотряда проявил непростительную растерянность. Действуя бессистемно и непоследовательно, хватаясь то за подогрев карбюратора, то за управление шагом воздушного винта, совершая другие действия, экипаж в конце концов привел отказывающий в работе двигатель к полной его остановке. Не определив причины отказа, командир корабля принял решение возвращаться на одном двигателе на аэродром вылета. После выполнения разворота на 280° отказал в работе и второй двигатель. В это время самолет находился на высоте около 100 м над сплошной тайгой и экипаж вынужден был произвести посадку на лес, во время которой самолет с парашютирования упал на деревья и разрушился. Только по счастливой случайности экипаж получил лишь легкие ушибы, а женщина и ребенок остались невредимы. Авария произошла в 13 км от а/п Ухта днем в простых метеоусловиях.