Экипаж в составе командира корабля, второго пилота, штурмана, бортмеханика и бортрадиста выполнял рейс по маршруту Красноярск – Кызыл. Прибыв в а/п Кызыл, экипаж с высоты 400 м доложил диспетчеру КДП о готовности к посадке, на что получил разрешение. Фактическая погода благоприятствовала полету. Полетный вес и центровка не выходили за установленные нормы.
    Расчет на посадку командиром корабля был произведен с перелетом. Для исправления расчета он допустил неправильные действия, убрав мощность обоих двигателей на высоте 20 м при скорости 180 км/ч и полностью выпущенных закрылках. Вследствие этого самолет резко стал снижаться с большим углом. Видя это, командир корабля перед столкновением самолета с землей резко взял штурвал «на себя», однако самолет коснулся земли основными колесами шасси и отделился. При этом командир корабля проявил растерянность, исправляя положение самолета отдачей штурвала «от себя». Вследствие этого самолет грубо приземлился на переднюю ногу шасси, которая сломалась. Самолет потерпел аварию и восстановлению не подлежит.