 |
 |
|
Катастрофа Ка-18 МТУ АСП и МВЛ в районе Рязани |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 30 декабря 1963 г.
Время: 13:04
Страна: СССР
Место происшествия: Рязанская область, 45 км юго-восточнее а/п Рязань
Тип ВС: Ка-18
Регистрация ВС: СССР-64588
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Московское транспортное управление авиации СП и МВЛ ГВФ, 228 ао
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Пилот 228 ОАО МТУ АСП и МВЛ ГВФ выполнял пассажирский рейс на МВЛ. На борту находилось 2 пассажира и 39 кг багажа. Метеоусловия благоприятствовали полету. В пункт назначения вертолет не прибыл и был обнаружен в 45 км юго-восточнее аэропорта вылета Рязань потерпевшим катастрофу. Пилот и пассажиры погибли.
При расследовании установлено, что в 13:04 вертолет в горизонтально полете с высоты 150 м резко перешел в пикирование и с работающим двигателем ударился о землю.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
1 |
1 |
| Пассажиры |
2 |
2 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
Горизонтальный (крейсерский) полет |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ка-18 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-64588 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
1959 |
| Заводской номер ВС |
1803-08 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
211003 |
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Регулярный пассажирский |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Московское транспортное управление авиации СП и МВЛ ГВФ, 228 ао |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Рязань |
| Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
| Начальный пункт маршрута |
Рязань |
| Конечный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Причиной катастрофы явился конструктивный дефект – разрушилась бобышка крепления тяги продольного управления нижним автоматом перекоса, вследствие чего произошла полная потеря продольной управляемости вертолетом в полете. За время эксплуатации вертолетов Ка-18 по аналогичным причинам произошло две поломки (одна в ГВФ).
Для устранения данного конструктивного дефекта, по требованию ГУ ГВФ, ОКБ издало бюллетень №42367241 от 06.09.1963 г. по доработке и усилению данного узла. Данный вертолет доработку не проходил.
Приказом начальника ГУ ГВФ №06 от 22.01.64 г. запрещена эксплуатация вертолетов Ка-15 и Ка-18 с недоработанными колонками по бюллетеню, а также впредь запрещена перевозка на вертолетах этих типов платных пассажиров. Вертолеты данных типов использовать только на спецприменении.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
