 |
 |
|
Авария Ми-8Т а/к Ельцовка в г. Кедровый Томской области |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 16 декабря 2018 г.
Время: 13:40
Страна: СССР
Место происшествия: Томская область, Городской округ город Кедровый
Тип ВС: Ми-8Т
Регистрация ВС: RA-22649
Авиакомпания: Ельцовка
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Экипаж выполнял задание по перевозке служебных пассажиров заказчика с посадочных площадок 395 Майская и 572 Майская в г. Кедровый. После взлета с п.п. 572 Майская на борту находилось 22 пассажира и багаж весом 220 кг.
По показаниям КВС, при выполнении посадки на п.п. Кедровый-Промзона на высоте 20 м, при поступательной скорости 50 км/ч и вертикальной скорости 1.5 м/с, произошел рывок вертолета влево по курсу с последующим самопроизвольным разворотом влево с возрастающей угловой скоростью и потерей высоты. Совершив несколько оборотов на 360° вертолет столкнулся с землей и опрокинулся на правый борт. Пожара не было. Несколько пассажиров получили травмы. Вертолет получил значительные повреждения.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
3 |
0 |
| Пассажиры |
22 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
авария |
| Фаза полета |
заход на посадку |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-8Т |
| Регистрационный номер (id) ВС |
RA-22649 |
| Государство регистрации ВС |
Россия |
| Дата выпуска ВС |
30.10.1980 |
| Заводской номер ВС |
8096 |
| Наработка ВС (часы) |
23954 |
| Наработка ВС (циклы) |
37248 |
| Силовая установка |
С94111037 С90211002 |
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Транспортный |
| Авиакомпания |
Ельцовка |
| Государство регистрации авиакомпании |
Россия |
| Пункт вылета |
Аэропорт неизвестен |
| Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
| Начальный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
| Конечный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Причиной АП с вертолетом Ми-8Т RA–22649 явился отказ путевого управления, выразившийся в полном износе шлицов стакана 246-1517-448 узла штока хвостового редуктора 246-1517-000 № Л90204106, что привело к неуправляемому левому вращению вертолета.
Стакан 246-1517-448 был изготовлен с отклонениями от требований чертежа, так как операция упрочнения поверхностей шлицов стакана нитроцементированием произведена не была.
Износ шлицов стакана обусловлен их работой в паре со шлицами гильзы 246 -1517- 446, поверхности которых упрочнены азотированием.
При полном износе шлицов стакана произошло разрушение кинематической связи, что привело к невозможности изменения пилотом шага лопастей рулевого винта и компенсации реактивного момента НВ. В процессе левого вращения с возрастающей угловой скоростью и потерей высоты вертолет столкнулся с землей.
Способствующим фактором явилось невыполнение (при проведении входного контроля) проверки шлицевого стакана 246-1517-448 на наличие заводской маркировки.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
