Накануне, выполняя регулярный рейс Рига-Сочи, из-за погодных условии экипаж 280 летного отряда Латвийского РПО ГА произвел посадку на запасном аэродроме Сухуми. На следующий день самолет без пассажиров перегонялся в Сочи. Вылет из а/п Сухуми производился в спешке. КВС не информировал экипаж о порядке выполнения полета, запуск двигателей произвел без разрешения диспетчера.
    При заходе на посадку днем, в простых метеоусловиях, экипаж грубо нарушил требования п.п. 3.3.2, 3.3.5, 3.3.8 и 8.6.1 НПП ГА-78, а также п.п. 4.6.1, 4.7.1 и 4.9.1 РЛЭ самолета Ту-134 и технологию работы. Предпосадочная подготовка не проводилась.
    После поворотного пункта Пицунда экипаж вместо МК=262° для следования в район 4-го разворота взял МК=280°, что привело к нарушению схемы захода (заход осуществлялся по ОСП с контролем по локатору). Самолет был выведен из 4-го разворота с осевым уклонением до 4-х км на удалении 22 км вместо 28 км, предусмотренного для данной схемы. Это не позволило произвести выпуск шасси и механизации крыла на установленных рубежах. Карта контрольных проверок выполнена не в полном объеме. На предпосадочной прямой до БПРМ полет производился выше расчетной глиссады.
    На высоте принятия решения КВС не оценил возможности безопасной посадки, не доложил своего решения экипажу, а второй пилот не подал команды на уход на второй круг. Штурман в процессе захода на посадку проявлял полную бездеятельность.
    Приземление самолета было произведено на скорости 275 км/ч (при расчетной 240 км/ч) на переднюю стойку шасси с последующим отделением и посадкой на основные стойки шасси с заторможенными колесами. На пробеге колеса разрушились, самолет юзом сошел вправо на боковую полосу безопасности, получил повреждения и восстановлению не подлежит.