19 августа пилот запаса после выполнения двух контрольных полётов на висение с инструктором-лётчиком на учебном вертолёте Ми-1АУ получил задание на самостоятельное висение на боевом вертолёте (Упражнение №11 КУЛП-ВУ-58 года)
    В 11:53 местного времени пилот произвёл взлёт для висения. Отделение вертолёта от земли было произведено с небольшим правым креном. Исправляя эту ошибку, пилот допустил резкие и несоразмерно большие движения ручкой, раскачал вертолёт с кренами до 20-25° в обе стороны.
    Потеряв устойчивость, вертолёт с набором высоты до 4-5 метров стал смещаться влево и развернулся на 180° по ветру, продолжая раскачиваться, пошёл в этом направлении с поступательной скоростью 30-40 км/ч
    Командир отряда, являвшийся руководителем полетов на а/д Логиново, заметил ошибку лётчика и сразу же скомандовал ему «не разбалтывайте вертолёт, плавнее движение ручкой», затем – «поставьте ручку управления нейтрально» и наконец «сбросьте шаг-газ», повторив несколько раз эту команду. Однако пилот на эти команды никак не реагировал.
    Пролетев около 180 метров по ветру, вертолёт уже с меньшими кренами (5-10°) стал снижаться с вертикальной скоростью 0,5-0,7 м/сек. В момент приземления с поступательной скоростью 30-40 км/ч, пилот резко взял ручку «шаг-газ» на себя и вертолёт, коснувшись земли основными колёсами шасси, резко взмыл вверх до высоты 8-10 метров с левым креном, потом перешёл в правый крен до 50-60°, затем снова в левый крен и, перевернувшись на спину, упал, ударившись о землю втулкой несущего винта и левой верхней частью кабины. При ударе о землю пилот запаса погиб, вертолёт полностью разрушился и сгорел.