 |
 |
|
Авария Ан-2 Якутского УГА в районе Томпо |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 24 сентября 1988 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Якутская АССР, Томпонский район, район села Томпо
Тип ВС: Ан-2
Регистрация ВС: СССР-84657
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Якутское УГА, Маганский ОАО
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Экипаж Маганского ОАО выполнял рейс по маршруту Теплый Ключ – Томпо – Тополиный с тремя пассажирами на борту. После взлета с п.п. Томпо начались выхлопы в карбюратор с появлением белого дыма из под капотного пространства, после чего двигатель выключился. При вынужденной посадке на каменистую косу реки самолет ударился о камни левой плоскостью и левой стойкой шасси, которая при этом разрушилась. В дальнейшем, ударившись правой стойкой шасси и воздушным винтом о землю самолет на скорости перелетел через промоину в кустарник. Ударившись о землю, самолет развернулся вокруг левой части центроплана на правом колесе на 40°. Второй пилот и один пассажир получили травмы.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
2 |
0 |
| Пассажиры |
3 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
авария |
| Фаза полета |
набор высоты |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ан-2 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-84657 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
1981 |
| Заводской номер ВС |
1G191-35 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Транспортный |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Якутское УГА, Маганский ОАО |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Томпо |
| Пункт назначения |
Тополиный |
| Начальный пункт маршрута |
Теплый Ключ |
| Конечный пункт маршрута |
Тополиный |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
При расследовании авиационного происшествия на лопатках нагнетателя обнаружены следы от сколов льда, а на шпильках переходника карбюратора – следы свежей коррозии.
Исследованием двигателя на заводе №403 ГА подтверждено наличие рисок на передней части лопаток нагнетателя, свидетельствующее о сколах льда при обледенении диффузоров и заслонок карбюратора. Двигатель и его системы исправны.
Истинная причина отказа двигателя не установлена. Наиболее вероятной причиной отказа могло быть обледенение карбюратора из-за неиспользования экипажем системы подогрева воздухом.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
