Экипаж 136 авиаотряда ВСТУ ГВФ в составе командира корабля, второго пилота и бортрадиста (без бортмеханика), выполняя рейс Иркутск – Свободный – Иркутск, в 12:25 28 августа 1959 г. произвел посадку в а/п Магдагачи и отправился на отдых. Вылет был назначен на следующий день на 13:30, после технического обслуживания самолета по 50-ти часовому регламенту. Однако к назначенному времени работы не были закончены и только к 15:30 самолет был готов к вылету.
    В 16:37 экипаж произвел взлет. На борту находились 8 пассажиров. Разбег самолета и полет до момента уборки шасси проходил нормально. После уборки шасси, с ростом скорости, самолет стал уклоняться и крениться влево. С дальнейшим ростом скорости самолет все более энергично разворачивался влево, а крен возрастал. На высоте 40-50 м, при скорости 180 км/ч и крене более 30° самолет вошел в спираль со снижением. Ни командир корабля, ни второй пилот не поняли, что триммер руля поворотов отклонен (как потом выяснилось, на 9°) и самолет продолжал спиралить. При приближении к верхушкам деревьев командир корабля инстинктивно взял штурвал на себя, что спасло экипаж и пассажиров от гибели. Выйдя из крутого угла снижения, самолет врезался в опушку молодого леса, ударился шасси о рельсы узкоколейной железной дороги и упал на территорию дровяного склада.