Экипаж 114 авиатранспортного отряда ЗСТУ ГВФ в составе командира корабля, второго пилота, бортмеханика, бортрадиста, бортпроводницы и проверяющего – командира 114 ато выполнял рейс по маршруту Новосибирск – Красноярск – Братск – Иркутск. В 0:15 самолет вылетел из а/п Братск с 22 пассажирами на борту.
    При входе в зону АДС а/п Иркутск экипаж получил следующие условия посадки: высота облачности 70 м, видимость 2200 м, дождь, ветер 320° 4 м/с, посадочный курс 114°. Посадочный курс экипажу был дан с попутным ветром, на что имелось временное разрешение ГУ ГВФ из-за земляных работ на противоположном конце ВПП по ее удлинению.
    Заход на посадку экипаж производил без предварительного расчета элементов захода на посадку. ДПРС самолет прошел на высоте 200 м вместо установленной высоты 230 м, БПРС – на высоте 100 м вместо 70 м. После пролета БПРС диспетчер СКП разрешил посадку, хотя самолет снижался не по глиссаде. Пилотировал самолет командир отряда с правого сиденья. На высоте 50 м самолет вышел из облачности, находясь над ВПП. Видя перед собой ВПП, но, не зная, на каком расстоянии от ее начала и конца находится самолет из-за наличия дождя и низкой облачности, проверяющий произвел посадку на большой скорости в 600 м от конца ВПП. Экипаж не применил немедленное торможение и не использовал аварийного торможения. Вследствие попутного ветра, мокрой полосы, позднего применения тормозов и повышенной скорости приземления самолет выкатился на изрытую канавами полосу подходов, столкнулся с земляными брустверами и потерпел аварию. Фюзеляж разрушился до 9-го шпангоута. Авария произошла в 01:45 мск