Экипаж 126 авиаотряда Красноярского ТУ ГВФ в составе командира корабля, второго пилота и бортрадиста (бортмеханика в составе экипажа не было) выполнял полет по маршруту Надежда – Туруханск на эшелоне 1800 м. После входа в зону АДС а/п Туруханск диспетчер КДП дал указание командиру корабля снижаться до 1200 м по стандартному давлению, а затем – до высоты 600 м по давлению аэродрома и заход на посадку с курса, с использованием системы ОСП. Экипаж доложил о занятии высоты 600 м, после чего связи с ним больше не было. Самолет упал в лес примерно в 3 км севернее аэропорта и потерпел аварию.
    Расследованием установлено, что, вопреки существующим правилам, командир корабля управлял самолетом с правого сиденья. Второй пилот занимал левое сиденье. При снижении командир корабля переключил бензочасы на левый передний бензобак, а 4-х ходовой кран по халатности установил на задний правый бензобак, горючее в котором было на исходе. В результате сначала правый, затем левый двигатели остановились. При это ни один из пилотов даже не заметил прекращения работы двигателей и поэтому не предпринял никаких мер к восстановлению их работы. Самолет, имея переднюю центровку, с выпущенными шасси стал резко терять высоту и в районе третьего разворота упал в лес. Самолет восстановлению не подлежит.