 |
 |
|
Катастрофа Ан-24 1- го Свердловского ОАО в а/п Ханты-Мансийск |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 20 марта 1965 г.
Время: 13:13
Страна: СССР
Место происшествия: а/п Ханты-Мансийск
Тип ВС: Ан-24
Регистрация ВС: CCCP-46764
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Уральское УГА, 1-й Свердловский ОАО
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Экипаж 120 летного отряда, снизившись с эшелона 5 400 м (до 3 000, затем до 600 и до 300 м), приступил к заходу на посадку днем в ПМУ с прямой с правым доворотом с МК=38°. До высоты 10 м отклонений от глиссады не было. Затем на планировании самолет просел и приземлился в снег с недолетом до ВПП. Через 7 м пробега он столкнулся с уплотненным снегом перед входным торцом ВПП, начал разрушаться и загорелся. Погода: облачность 10/10 (400 м нижняя кромка) слоисто-кучевая дождевая, видимость – 10 км.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
5 |
1 |
| Пассажиры |
42 |
42 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
заход на посадку |
| Установленные причины АП |
причины неизвестны |
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ан-24 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
CCCP-46764 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
30.09.1964 |
| Заводской номер ВС |
47301301 |
| Наработка ВС (часы) |
580 |
| Наработка ВС (циклы) |
573 |
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Регулярный пассажирский |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Уральское УГА, 1-й Свердловский ОАО |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Тюмень (Плеханово) |
| Пункт назначения |
Ханты-Мансийск |
| Начальный пункт маршрута |
Тюмень (Плеханово) |
| Конечный пункт маршрута |
Ханты-Мансийск |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Вероятные причины:
1) Возможная ошибка в технике пилотирования, выразившаяся в неточном определении высоты начала выравнивания и в результате запаздывания с началом вывода самолета из угла планирования приземление произошло до ВПП
2) Возникновение отрицательной тяги винтов при установке РУД в положении, близком к проходной защелке, при неправильном регулировке двигателей или уборке РУД за проходную защелку
3) Изменение центровки вследствие перемещения пассажиров по салону из-за возникновения пожара при курении.
Представители МАП в особом мнении выразили несогласие с пунктами 2 и 3. |
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
