Пилот 218 отряда спецприменения АЧКУ ГВФ 19 июля 1936 г. вылетел из а/п Ростов-на-Дону с заданием обслужить МТС и совхозы Днепропетровской области Украинской ССР по договору с заводом «Ростсельмаш». На борту находились запчасти для комбайнов, инструменты и два инженера завода.
    С 19 по 21 июля самолет совершал ряд полетов с посадками на аэродромах Днепропетровск, Запорожье, ряде посадочных площадок и с подбором у комбайнов в поле. Последняя посадка была произведена 21 июня непосредственно около перевалочного зернового пункта совхоза Азов Люксембургского района (60 км от г. Мариуполь). Посадку пилот произвел прямо в бурьян на место свалки железного лома вблизи зернового склада. Самолет после посадки остановился в 10 м от автозерновых весов и в 50-60 м от склада. Пилот на замечание сержанта госбезопасности, что садиться просто в бурьян нельзя, ответил, что он «может сесть на крышу дома, если она плоская».
    За ужином инженеры выпили 1-1,5 бутылки весьма слабого вина местного изготовления. Пилот выпил одну рюмку, после чего около полуночи они пошли спать в дом кладовщика совхоза.
    Утром, отправившись к самолету, пилот приступил к его подготовке к полету. Запустив мотор, он порулил по бурьяну за впереди идущим инженером. После 100 м рулежки пилот, развернув самолет за хвост и усадив пассажиров, разместив груз таким образом, что в третьем отсеке находился бензиновый бак, запчасти для комбайнов и бортовая сумка с инструментами, произвел взлет.
    Во время пробега самолет подпрыгивал по неровному полю и через 60 м оторвался от земли в 5 м от посевов сорго. Пилот прижал машину и, проделав легкую горку на проводами железной дороги, произвел один разворот. Пройдя около 1 км по прямой, пилот сделал разворот вдоль улицы зерносовхоза и лёг в вираж над домом, где они ночевали. Крен при развороте достигал 60°. С виража самолет сорвался и ударился с левым креном в дерево мотором, левым крылом в основание стены дома №16 центральной усадьбы совхоза и стабилизатором в соломенную крышу дома. В результате произошел пожар, последовал взрыв баков (кроме находившегося в третьем отсеке запасного бензобака). Пилот при ударе погиб. Старший инженер завода получил травмы, был охвачен огнем и сгорел. Второй инженер отстегнулся и бросился спасать старшего инженера, но сам был охвачен пламенем и получил ожоги открытых частей тела (лица и кистей рук). Самолет и дом сгорели.