Пилот 25 транспортного отряда Северо-Казахского управления ГВФ в 09:45 вылетел из Уральска в Гурьев. На борту находилось 400 кг груза и почты и 1 служебный пассажир – синоптик Гурьевского АМБ. Вылет был произведен при неполной, частично нелетной и устаревшей сводки погоды из некоторых пунктов трассы. Из двух важнейших пунктов сводки не было, из трех пунктов сводка была нелетная (видимость 200-1000 м), из трех пунктов – устаревшая, с давностью до 2 часов 45 минут. Пилот консультацию по погоде перед вылетом не получил, так как ему не дали перевозочные средства для поездки из аэропорта в Уральское бюро прогнозов, где пилоты обычно получают консультации.
    Через 15 минут после вылета самолета в а/п Уральск из ряда пунктов трассы стали поступать предупреждения об ухудшении погоды с сокращением видимости до 50-200 м. В 10 часов получено сообщение о закрытии а/д Гурьев из-за уменьшения видимости до 500 м.
    Самолет в Гурьев не прибыл. 20 февраля он найден разбитым в 120 км севернее г. Гурьев (район села Орлик). Пилот и пассажир погибли.
    Расследованием установлено, что около 12:30 (через 2 часа 45 минут после взлета) самолет пролетел вблизи а/д Калмыково (был слышен гул мотора). Учитывая, что расстояние от Уральска до Калмыково на 1,5 часа полета, пилот или блудил или производил вынужденную посадку. После пролета Калмыково самолет произвел вынужденную посадку в 1 км от пос. Горы (50 км от Калмыково) по трассе на Гурьев (в 160 км от последнего). Через 1 час, после улучшения видимости до 2 км, самолет вылетел на Гурьев. Исходя из расчета времени, самолет имел после Калмыково еще одну вынужденную посадку (блуждение в этом случае маловероятно, так как пролет Калмыково и посадка у пос. Горы произведены по трассе).
    Непосредственная причина катастрофы из-за отсутствия свидетелей точно не установлена. Мотор самолета работал исправно. Судя по состоянию погоды на всей трассе и в районе катастрофы, катастрофа предположительно произошла в условиях резко сокращенной видимости (50-200 м).