Начальник летной части Уральского аэроклуба Осоавиахима выполнял учебно-тренировочный полет для проверки техники пилотирования проверяющим – командиром 28 авиаотряда СКУ ГВФ. В 11:15, на высоте 200-250 м, при глубоком развороте, самолет вошел в штопор и из-за недостатка высоты, при выводе из штопора врезался в землю. Оба пилота погибли.
    Расследованием установлено: при подготовке самолета к полету выяснилось, что ручка управления в передней кабине не законтрена в своем гнезде, о чем моторист доложил начальнику летной части. Тот, попробовав посадку ручки, не принял никаких мер по устранению дефекта. Ручка в январе месяце вынималась, когда самолет использовался для сброса парашютистов. После этого 4 месяца самолет не летал.
    После взлета экипаж набрал высоту 450 м и сделал два мелких виража и несколько глубоких, после чего с горизонтального полета произвел нормальный срыв в штопор, из которого вывел самолет на высоте 100-150 м от земли и взял направление на предполагаемый аэродром аэроклуба, набрав 200-250 м высоты. На этой же высоте самолет прибыл к аэродрому. Не долетая до центрального круга, экипажем был сбавлен газ. Самолет вошел в глубокую спираль. Сделав 1/2…1 виток, он перешел в штопор, в котором сделал 2…2,5 витка, после чего около самой земли, на высоте 30 м, вышел из штопора и в пикирующем состоянии с выключенным мотором врезался в землю.