14 августа 1942 г. в 09:00 мск пилот транспортного отряда Якутской авиагруппы ГВФ, совершая очередной рейс Якутск – Сунтары, прибыл на самолете Г-1 Н-285 в гидропорт Вилюйск.
    Сделав круг и определив направление и место посадки, пилот нормально приземлился. Самолет коснулся воды и шел на реданах обоих поплавков. Примерно через 100 м пробег самолет налетел правым поплавком на скрытый под поверхностью воды плавучий мертвяк.
    Вся носовая часть правого поплавка до передней опоры ударом была отбита, отскочила в сторону и уплыла по течению. Самолет развернуло вправо почти на 90° и бросило на нос. Стойки шасси от 100% погашения скорости все сломались, левый поплавок откинулся назад и лег боком под центропланом, пяткой к кабине Ф-3. Оставшаяся часть правого поплавка, также на боку, легла продольно вдоль ребра обтекания центроплана и правого крыла. Кабина Ф-1 от удара в каменистое дно на глубине 2,5 м была полностью разбита.
    Оба пилота и находившийся позади них бортмеханик выскочили через люк пилотской кабины. Пассажиры вышли через передний люк центроплана, никто из них не пострадал. В это же время слева от Ф-1 показалась голова бортрадиста, летевшего в этой кабине. Пилот схватил его за шлем, но шлем остался у него в руке, а бортрадист скрылся под водой. Вслед за этим бортрадист вынырнул позади правого крыла. Течением его быстро сносило, на поверхности была видна только его голова. Пилот закричал экипажу, чтобы раздевались спасать и разделся сам. Но в это время в воду бросился быстро раздевшийся бортмеханик, догнал бортрадиста, когда тот был от самолета метрах в 50 ниже по течению. Но так как никто больше в воду броситься не рискнул, бортмеханик один на глубоком и сильном течении спасти бортрадиста не сумел. Бортрадист плыл все время стоя, слабо работая руками. Бортмеханик не давал ему себя обхватить, чтобы не быть парализованным и не утонуть вместе. Когда к ним уже подходил катер порта, метрах в 300 от самолета бортрадист исчез под водой. Найти его с катера не удалось. Помощи с берега оказано не было, хотя возле пристани стояли люди у пустых лодок, а одна из них даже пересекала в это время реку. Имевшийся на борту самолета клиппербот остался затопленный в крыле и достать его было нельзя.
    В последующие дни вода на реке Вилюй достигла небывало высокого уровня, затопив самолет до верха киля, на 5 м над плоскостями. Установленные для подъема самолета треноги с балками были водой снесены. Сдвинуть самолет с места, чтобы подтянуть к берегу тягой буксирного парохода не удалось. Самолет оставлен на месте до ледостава, после чего будет поднят талями на лед. Целесообразность ремонта и размер убытка будут определены после подъема.