Экипаж выполнял АХР с посадочной площадки Трудобеликовский. В первой половине дня экипаж произвел 6 полетов и отправился отдыхать. Вечерние полеты были начаты около 18:30. Выполнено 3 полета, после каждого из них самолет заправлялся ядохимикатами. При этом КВС каждый раз ставил четырехходовой бензокран на какую-либо группу баков, так как происходила перетечка бензина.
    Примерно в 19:29 КВС запустил двигатель для выполнения четвертого полета и вырулил на исполнительный старт, дав команду второму пилоту зачитать контрольную карту. После зачитывания вторым пилотом третьего пункта «Бензокран» карты контрольной проверки, КВС, согласно его объяснениям: «… машинально переключил кран в положение «по полету», вероятно не проконтролировав положение крана, ответил: «На обе группы» – и начал взлет.
    После набора высоты, убрав закрылки, КВС приступил к выполнению левого разворота. В этот момент произошел останов двигателя. КВС сразу перевел ВС на снижение для сохранения скорости и выполнения безопасной вынужденной посадки перед собой. Самолет приземлился на основные колеса шасси на соевое поле, на пробеге столкнулся правой нижней консолью с деревом, затем с береговым бруствером ерика Полтавский. После остановки самолета, КВС, по его объяснениям: «…выключил магнето, генератор, аккумулятор, хотел закрыть четырехходовой бензокран, но он оказался закрытым».