В день происшествия четыре экипажа 251 летного отряда выполняли задание по перевозке строительных материалов из а/п Туруханск на озеро Мундуйское по заявке РСУ Рыбкоопа села Туруханск (по другим маршрутам из а/п Туруханск был нелетный прогноз погоды). С целью безопасности встречного движения полеты до озера Мундуйское были организованы разводным маршрутом, через озеро Заказник (12 км восточнее линии пути Туруханск - оз. Мундуйское) с превышением местности по разводному маршруту 275 м. С оз. Мундуйское на Туруханск экипажи должны были следовать утвержденным маршрутом (напрямую).
    Прогноз погоды в районе оз. Мундуйское предусматривал: облачность 7-10 баллов 200-300 м, дымка, видимость 4-6 км, ветер неустойчивый 0-3 м/с. По маршруту Туруханск - оз. Мунудуйское: ложбина, облачность 7 баллов слоисто-кучевая, высотой 200-300 м, в конце маршрута 150-250 м от поверхности земли, слабый дождь, дымка, видимость 4-6 км. Синоптическая обстановка способствовала образованию кучевообразных форм облаков, которые при юго-западных потоках натекали по наветренным склонам холмов и закрывали их вершины.
    Экипаж оборудованного поплавками самолета Ан-2В №98302 произвел первый взлет в 03:02 мск. На борту находилась неоформленная пассажирка и 700 кг груза (кирпичи). Полет проходил на высоте 400 м.
    По показаниям пассажирки, во второй половине маршрута стали попадаться облака, а далее самолет попал в сплошную облачность. Неожиданно взревел мотор, пассажирку выбросило с сиденья к перегородке у 15 шпангоута, туда же полетели кирпичи. После того, как получившая ушибы пассажирка пришла в себя и посмотрела в окно, она увидела, что слева были облака, а справа - озеро Мундуйское, которое она сразу узнала, поскольку жила там. После посадки она спросила второго пилота «Что у нас было?" Он ответил: "Чуть не попали в беду". На ее вопрос, зачем летали в такую погоду, второй пилот ничего не ответил.
    Обратный полет проходил на высоте 500 м. По прибытии на базу экипаж о случившемся не доложил, хотя командир АЭ и командир звена находились в аэропорту, и приступил к подготовке ко второму полету по тому же маршруту.
    Взлет произведен в 05:09. На борту находилось 200 кирпичей весом 800 кг. Через 6 минут после взлета экипаж доложил диспетчеру СДП о полете на высоте 400 м по ПВП. После перехода на связь с «Контролем», в 05:30 экипаж доложил: «Из Туруханска на Мундуйское, 400 ПВП, расчетное прибытие 45 минут». Диспетчер РДП ответил: «Вас понял». Больше на связь экипаж не выходил, а диспетчер его не вызывал. Потеря связи с самолетом обнаружена только через 2 часа 25 минут. Организованными поисками самолет обнаружен в 09:55 разрушенным и частично сгоревшим на склоне возвышенности высотой 410 м в 72 км с МК=348° от а/п Туруханск, западнее прямого маршрута Туруханск - оз . Мундуйское (магнитный курс полета этим маршрутом - 352°). Столкновение с отвесной скалой произошло в горизонтальном полете на высоте 395 м, с работающим двигателем. Самолет полностью разрушился по 9 шпангоут, по 23 шпангоут фюзеляж деформирован. Все три члена экипажа погибли. Катастрофа произошла в 05:35 мск.