Пилот 70 авиаотряда Северного ТУ ГВФ Макаров в 17:30 вылетел в рейс в составе группы трех самолетов по маршруту Апатиты – оз. Куропаточное – Апатиты (расстояние 80 км). Прогноз погоды соответствовал минимуму и предусматривал с 17:20 до 19:00: облачность 6-9 баллов кучево-дождевая, 600-1000 м относительно а/п Апатиты. На обратном маршруте снег зарядами, видимость 10 км, в заряде 2-4 км, ветер северный 30-40 км/ч. По пункту посадки Апатиты с 18:00 до 19:00 – облачность 6-9 баллов 600-1000 м, кратковременный снег, видимость 4-10 км, ветер западный 5-7 м/с.
    Полет до озера Куропаточное проходил в нормальных метеоусловиях, все три самолета произвели посадку на озере и в 18:30 вылетели на Апатиты. Не долетая до базового аэродрома Апатиты 10-15 км, пилоты встретили снегопад с резким ухудшением горизонтальной видимости до 2-3 км. В связи с ухудшением погоды ведущий дал сигнал ведомым перестроиться в правый пеленг, но Макаров не перестроился и продолжил полет в составе клина. В 5-6 км от аэродрома ведущий потерял его из вида. Макаров отстал, видимо, желая перестроиться в правый пеленг. Выйдя на аэродром, ведущий произвел благополучную посадку в 19:05 при горизонтальной видимости 1,5-1 км. Второй ведомый (Федоров) вслед за ведущим зашел на посадку, но после четвертого разворота на планировании на встречном курсе встретил самолет Макарова, в результате чего отвернул вправо и не смог произвести посадку. После двух заходов Федоров произвел посадку в 19:23. Макаров после неудачных заходов на посадку удалился в сторону озера с курсом, близким к западному. В это время горизонтальная видимость ухудшилась до 500 м. После этого силуэт самолета был виден очевидцами над озером в положении большого крена и крутого снижения с резкой потерей высоты. Примерно в 19:20 – 19:25 самолет ударился правой полукоробкой о лед, перешел на мотор, левую полукоробку и полностью разрушился. Пилот погиб.