Экипаж Батагайского ОАО выполнял полеты с целью доставки топлива из а/п Усть-Куйга в а/п Депутатский. В 05:42 мск после посадки на а/д Усть-Куйга экипаж под руководством встречающего авиатехника зарулил на стоянку ЦЗС. В процессе заправки и загрузки вертолета произошло проваливание левого колеса шасси на 10 см, 1/2 диаметра шарика указателя скольжения, по устному заявлению экипажа. На предполетном осмотре вертолета экипаж не придал значения данному факту и приступил к запуску двигателей.
    В процессе запуска отклонений в поведении вертолета не наблюдалось. Запустив двигатели, экипаж формально выполнил карту контрольных проверок, второй пилот АЗС АГБ-3К и ГМК не включил, запросил выруливание на исполнительный старт.
    Получив разрешение диспетчера на занятие исполнительного старта, КВС приступил к выруливанию с МК=250° при ветре 180° 6 м/с. В процессе увеличения общего шага вертолет стал резко крениться влево. Пытаясь удержать вертолет от опрокидывания, КВС отклонил ручку циклического шага вправо до упора и увеличил общий шаг до 12,5°, однако данные действия привели к еще большему заваливанию вертолета. Видя, что лопасти несущего винта находятся в непосредственной близости от земной поверхности, КВС дал команду бортмеханику на выключение двигателей и обесточивание вертолета, сбросил шаг до 7,8°, однако вертолет опрокинулся на левый борт, получил значительные повреждения и восстановлению не подлежит.