Самолет 247 летного отряда выполнил рейс из Тикси в Чокурдах и Мыс Шмидта и вернулся обратно. После дозаправки 15 500 кг топлива и смены экипажа предстоял рейс в аэропорт Толмачево с грузом костерита весом 9 900 кг. В 14:45 мск экипаж произвел взлет. Взлетный вес составлял 61 447 кг. При разбеге двигатель №4 не вышел на взлетный режим и фактически работал на номинале. Поскольку взлет производился курсом на море, экипаж принял решение не прекращать его. После набора высоты 400 м при переводе двигателей на номинал показания приборов двигателя №4 не изменились. При уборке УПРТ режим не менялся. Так как самолет имел большой полетный вес, а погода в Тикси соответствовала минимуму №1 (видимость 2 200 м), КВС принял решение следовать по маршруту в район хорошей погоды. Набрав эшелон 7 800 м, убедившись в нормальной работе двигателя, экипаж решил продолжить полет до а/п Толмачево. При пролете контрольных пунктов экипаж докладывал следующий остаток топлива: Хатанга – на 5 ч 40 мин, Алыкель – 4 ч 30 мин, Подкаменная Тунгуска – 3 ч 20 мин. По прибытию в Толмачево остаток должен был быть около 3 тонн. После пролета Алыкеля экипаж занял эшелон 8 400 м, после пролета Подкаменной Тунгуски – 7 800 м. В 20:14 мск экипаж доложил о входе в РДС Новосибирска, получил разрешение на подход и снижение до 4 500 м. В 20:19 КВС доложил, что двигатель №4 не управляется и его будут флюгировать. В 20:29 экипаж приступил к снижению. В 20:45 на высоте 1 200 м за 5 км до центра ВПП экипаж получил разрешение снижаться до 500 м с выходом в район третьего разворота для посадки с МК=120°. В 20:50:30 экипаж выпустил шасси и приступил к выполнению третьего разворота. Между третьим и четвертым разворотом закрылки были выпущены на 15°. В 20:51:40 экипаж получил указание выполнять четвертый разворот на высоте 500 м и подтвердил получение. В 20:52:33 экипаж неожиданно доложил: «Сажусь на вынужденную, все четыре – слабый режим» - аварийная обстановка возникла примерно в 20:52:10 в процессе четвертого разворота. Далее экипаж докладывал: 20:52:49 – «сажусь на вынужденную»; 20:52:53 – «тут какой-то лес, да? а…?». Это было последнее сообщение с борта. Самолет был обнаружен разрушенным и частично сгоревшим в лесу в 13 км от ВПП. Штурман и бортрадист перешли в кабину сопровождения и выжили с тяжелыми ранениями. Оставшиеся в кабине члены экипажа и выброшенный из разрушающегося самолета бортпроводник погибли.