Пилот Ульяновской ОАЭ Приволжского ТУ ГВФ работал на АХР в Ульяновской области. В 04:30 мск он с авиамехаником прибыл на аэродром базирования в совхозе им. Калинина и после предполетной подготовки в 05:15 произвел взлет для перелета на рабочую площадку в с. Игнатьевка, расположенную в 10 км от совхоза им. Калинина, для выполнения с нее АХР.
    Прогноз погоды по району АХР с 6 до 12 часов предусматривал туман с видимостью 1000 м и менее. Этот прогноз был передан Ульяновской АМСГ в службу движения ШВЛП для передачи экипажам, находящимся на оперативных точках, по запросам экипажей перед вылетом.
    На рабочую площадку самолет не прибыл и в 06:25 мск был обнаружен разбитым в 2 км восточнее села Стемасс. Пилот и авиамеханик в тяжелом состоянии доставлены местными жителями в медпункт села Стемасс, где им была оказана первая помощь. Пилот скончался через 3 часа после происшествия. В 16 часов того же дня умер и авиамеханик.
    Расследованием установлено, что два пилота и два авиамеханика на самолетах Як-12 командованием Ульяновской ОАЭ 19 и 20 апреля были направлены на оперативную точку в совхоз им. Калинина для производства АХР по подкормке посевов.
    25 апреля пилоты, не получив прогноз погоды и не изучив метеообстановку в районе АХР, прибыли на аэродром базирования. По пути на аэродром экипажи наблюдали туман с видимостью 1-1,5 км. В районе аэродрома наблюдались признаки образования тумана с видимостью 3-5 км. Однако при временном некотором улучшении видимости (до 8 км) пилот Як-12М №72712 произвел взлет для перелета на рабочую площадку. При подлете к рабочей площадке он встретил туман, но вместо того, чтобы своевременно вернуться на аэродром вылета, принял безрассудное решение произвести посадку в тумане. После двух заходов, не обнаружив площадку, пилот принял решение вернуться на аэродром вылета, но к этому времени его также закрыло туманом. Убедившись в этом, пилот стал производить беспорядочный полет на недопустимо малой высоте в тумане с целью увидеть землю и произвести посадку. В районе села Стемасс, пересекая высоковольтную ЛЭП Куйбышев – Москва, самолет левой ногой шасси зацепился за грозозащитный провод, перевернулся и в перевернутом положении упал на землю. Авиамеханик, будучи в сознании до своей смерти, заявил: «Взлетели, всё было хорошо, затем попали в туман и ничего не стало видно, всё затянуло туманом».