Пилот Курганской ОАЭ Уральского ТУ ГВФ выполнял почтовый полет по северному почтовому кольцу Курганской области по маршруту Курган – Мехонское – Шатрово – Ольховка – Уксянское – Курган. Он прибыл в а/п Курган в 03:50 мск, в 04:00 прошел медосвидетельствование. Фельдшер аэропорта, проведя освидетельствование, отметила в задании «здоров». Пройдя предполетную подготовку, ознакомившись с метеообстановкой, пилот принял решение на выполнение полета. Диспетчер АДП разрешение на полет подписал.
    Прогноз погоды по маршруту с 5 до 9 часов предусматривал: погода обусловлена тыловой частью циклона, облачность 4-7 баллов, разорвано-слоистая высотой 200-300 м и 5-10 баллов средняя, видимость 4-10 км, ветер 20-40° 30-40 км/ч.
    В 04:20 в самолет загрузили 165 кг груза (ящики с витаминами в стеклянных пузырьках) и 60 кг почты (письма, газеты). Полетный вес составлял 1488 кг, центровка 38,7% САХ, что не выходило за установленные нормы.
    Предполетное обслуживание самолета производил авиамеханик-стажер под контролем сменного инженера и техника-бригадира. После проведения предполетной подготовки самолета сменный инженер ушел на другой самолет, а стажер ушел оформлять карту-наряд на техническое обслуживание самолета в техническую комнату. Оставшийся у самолета техник-бригадир пришвартовал правую плоскость, так как с правой стороны был ветер 7-8 м/с. После этого он направился в здание технической службы. Шедшим навстречу пилоту и авиамеханику-стажеру о том, что пришвартовал правую плоскость, техник-бригадир не сказал. Пилот подписал карту-наряд в технической комнате и, вернувшись к самолету, не проведя его контрольный осмотр, сел в пилотскую кабину и дал команду авиамеханику-стажеру убрать колодки. После выполнения этой команды авиамеханик-стажер встал с левой стороны самолета. Пилот, запустив двигатель, не опробовал его и по разрешению диспетчера КДП начал выруливать. Самолет прорулил по прямой около 1,5 м, развернулся вправо под 35-40° и остановился. По команде пилота авиамеханик-стажер отшвартовал правую плоскость и выпустил самолет в рейс.
    Взлет был произведен в 05:13 с МК=20°. Набрав по прямой высоту 100 м, пилот развернулся на курс следования 312° с набором высоты, по разрешению КДП. Больше связи с самолетом не было.
    В 06:10 в аэропорт сообщили по телефону о падении самолета в районе пос. Глот. Самолет был обнаружен разрушенным. Пилот погиб. Катастрофа произошла через 9 минут после взлета (в 05:22).
    По показаниям местных жителей, наблюдавших полет, разрушение самолета произошло в воздухе и началось с отделения правой плоскости от самолета. Разрушенный самолет найден в болоте в 18 км от а/п Курган с МК=312°. Самолет столкнулся с землей в перевернутом положении под углом 45° вправо к линии полета. Двигатель и передняя часть фюзеляжа погрузились в болото на глубину 1,5 м.