Экипаж 36 АЭ Армянской ОАГ ГВФ выполнял полет по МВЛ Ереван – Ленинакан – Ахалкалаки и обратно. В 09:36 произведена посадка в а/п Ленинакан. На борт взято 11 пассажиров и 103 кг багажа. Взлет в а/п Ленинакан произведен в 09:54. Полетный вес (5240 кг) и центровка не выходили за установленные пределы. Метеоусловия по трассе благоприятствовали полету.
    В 10:02 экипаж доложил пролет поворотного пункта Мусаелян на высоте 2500 м и сообщил погоду: ясно, видимость 20 км. По запросу экипажа диспетчер разрешил выход из зоны и окончание радиосвязи. В дальнейшем борт на связь не выходил и в пункт назначения не прибыл.
    Потерпевший катастрофу самолет обнаружен на трассе полета, в 30 км с А=355° от а/п Ленинакан, в районе деревни Сепасар (5 км с Аи=300° от н.п. Гукасян). Катастрофа произошла на абсолютной высоте 2005 м в 10:06, то есть, через 4 минуты после окончания связи с диспетчером а/п Ленинакан. Все пассажиры и члены экипажа погибли.
    Фактическая погода за 10 часов в районе места происшествия была: облачность 10 баллов среднего яруса с просветами и 6 баллов слоисто-кучевая высотой 600 м (над уровнем местности), горизонтальная видимость 4 км, штиль, горы по трассе частично закрыты отдельными облаками. Обледенения и болтанки, по показаниям других экипажей, выполнявших полеты в данном районе, не было.
    Комиссия считает, что, выполняя полет на высоте 2400-2500 м в районе н.п. Гукасян, самолет произвел резкое снижение (с потерей высоты около 150-200 м) с последующим резким набором высоты. Не набрав исходной высоты, самолет дальнейший полет производил с небольшим снижением, сопровождавшимся переваливанием с крыла на крыло. Пролетев около 1 минуты, самолет потерял скорость и, оказавшись в штопорном положении, под углом 80-90° с работающим двигателем ударился о землю. За время снижения самолет развернулся вокруг продольной оси на 195-200°. При ударе о землю самолет полностью разрушился. Двигатель и передняя часть фюзеляжа вошли в грунт на 3 м в вертикальном направлении. Обломки остальных частей фюзеляжа, хвостового оперения и плоскостей находились на площадке в радиусе до 15 м от места падения.
    Исследование узлов и агрегатов самолета не выявило отказов материальной части до удара о землю. В то же время, охрана места происшествия до прибытия комиссии организована не была. В связи с этим часть обломков самолета была растащена местными жителями, в том числе обрезаны и исчезли некоторые тросы управления рулями.