Экипаж 138 ОАО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ выполнял полеты по обслуживанию 140 геодезической экспедиции с местом базирования в а/п Могоча. Заданием на полет определялся район работы из аэропортов Могоча и Тахтамыгда. Предварительная подготовка экипажа производилась по указанному району полетов.
    6 октября в 03:00 мск экипаж вылетел по заданию заказчика в квадрат №3631 и вернулся в Могочу в 03:58. После заправки в 04:38 вертолет вылетел в Тахтамыгду, где произвел посадку в 06:20. Экипаж должен был продолжать работу по обслуживанию заказчика в квадрате 3334, предварительно выполнив срочное санзадание в тот же квадрат, и обратился к руководству а/п Тахтамыгда Якутской ОАГ ГВФ обеспечить их заправкой топливом для дальнейших полетов. Топлива для заправки Ми-4 в аэропорту не оказалось. Руководство аэропорта вместо того, чтобы принять меры к обеспечению заправкой вертолета, проявило безответственность, решив избавиться от забот, и направило его в расположенный в 160 км а/п Магдагачи . Зная об этом, командир вертолета согласился на вылет в Магдагачи, в нарушение задания на полет. Он провел предполетную подготовку и получил прогноз погоды по маршруту Тахтамыгда – Магдагачи с 08:35 до 10:00 (облачность 5-10 баллов верхняя, видимость более 10 км, ветер 190° 5-8 м/с), который был значительно выше его минимума и минимума трассы.
    Взлет в а/п Тахтамыгда произведен в 08:35 мск. После набора высоты 1200 м по стандартному давлению командир вертолета доложил об этом диспетчеру а/п Магдагачи. Тот дал указание следовать на высоте 1200 м визуально. Истинная высота полета при этом составляла 800 м. В 09:23 диспетчер РДС Магдагачи дал экипажу пеленг и команду перейти на связь с КДП. Командир вертолета ответил: «Понял. Перехожу на командную». После этого связи с вертолетом больше не было.
    Вертолет был обнаружен на линии пути в 55 км от а/п Магдагачи разрушенным. Экипаж погиб.