28 июля 1959 г. пилот 145 ОАО Дальневосточного ТУ ГВФ получил задание 29 июля выполнить полет по заявке Гидрометеослужбы по маршруту Терней – Единка – Акзу. Командир авиаэскадрильи провел с ним предварительную подготовку к полету. В тот же день пилот пассажиром перелетел из а/п Озерные Ключи в а/п Терней, где принял вертолет Ми-1А №40414 и производил в течение того же дня на нем полеты по доставке почты. 29 июля полетов не было из-за погодных условий. 30 июля погода по маршруту Терней – Акзу была нелетная и пилот выполнял почтовые полеты по маршрутам Терней – Пластун – Джигит – Терней и Терней – Малая Кема – Амгу – Тахобе – Кузнецово.
    Из Кузнецово пилот вылетел в 15:11 местного времени с двумя пассажирами и 43 кг почты до Тернея. Погода по маршруту была: облачность 5/3 балла, слоисто-кучевая высотой 1000-1500 м, видимость более 10 км, ветер северо-западный 5 м/с.
    Согласно барограммы и показаний очевидцев установлено, что после взлета пилот набрал высоту 800 м с последующим набором на маршруте высоты до 1200 м. Пролетев 1 час 06 минут, вертолет начал плавное снижение и за 9 минут потерял 100 м высоты. Дальнейшее снижение производилось круче и за 9 минут вертолет потерял 800 м высоты. Последующая потеря оставшейся высоты 100-150 м происходила в свободном падении вертолета. Он упал на склон горы высотой 150 м, покрытой лесом, в 2,5 км западнее пос. Тавайза Тернейского района Приморского края, в 16:32 местного времени. Пилот и пассажиры погибли. Несущий винт с редуктором и подредукторной рамой находился в 50 м от вертолета.