Экипаж летчиков ГВФ в составе пилота, штурмана, бортмеханика и бортрадиста на самолете Ту-2 Софринского научно-исследовательского полигона министерства сельскохозяйственного машиностроения СССР в 09:17 вылетел с а/д Медвежьи Озера ГК НИИ ВВС для выполнения спецзадания по бомбометанию в районе трассы СНИП МСХМ с высоты 8000 м. Произведя набор высоты и выполнив задание по бомбометанию на боевом поле полигона, пилот в 10:00 повел самолет на снижение. В начале снижения с высоты 8000 м штурман просил пилота снижать медленно, указав рукой на нос (по показаниям пилота). Снижение до высоты 4000 м производилось при закрытых боковых створках и полузакрытых лобовых створках капотов моторов со средней вертикальной скоростью 2 м/с. Снизившись до высоты 4000 м, пилот приказал экипажу снять кислородные маски. Выполнив приказание снять маску, на высоте 3800-3900 м бортмеханик в 10:10 заметил пламя с правой стороны воздухозаборника правого мотора, о чем по СПУ передал в кабину Ф-1 командиру и штурману. Пилот, выключив мотор и перекрыв пожарный кран, попытался сбить пламя скольжением при закрытых боковых створках. До высоты 3000 м скольжением сбить пламя не удалось, огонь распространился из мотогондолы в правое крыло. На высоте 3000 м пилот дал команду экипажу прыгать с парашютами. Первыми прыгнули бортмеханик и бортрадист. Пилот покинул самолет на высоте 2000 м. Штурман борт не покидал. Самолет под углом 30-40° упал горящим в районе боевого поля северо-западнее дер. Реполово. Пилот получил легкий ушиб ноги, бортмеханик и бортрадист невредимы. Штурман погиб в самолете. Наиболее вероятно, штурман либо не одел перед полетом парашют и не успел или не смог его надеть после команды прыгать, либо, имея возраст 50 лет, мог потерять сознание при перегрузках при скольжении с вертикальной скоростью до 30 м/с.