 |
 |
|
Катастрофа Ми-6 Тюменского УГА в Новоаганске |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 03 января 1984 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Тюменская область, ХМАО, Новоаганск
Тип ВС: Ми-6
Регистрация ВС: СССР-21006
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Тюменское УГА, 1-й Тюменский ОАО
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Экипаж 255 летного отряда выполнял полет по доставке пассажиров и груза на буровые установки заказчика - объединения «Мегионнефтегазгеология». Взлет выполнялся днем в простых метеоусловиях с вертолетной площадки.
При зависании вертолета над площадкой на взлетной мощности двигателей экипаж продолжал взлет по-вертолетному, используя влияние «воздушной подушки». Не имея запаса мощности двигателей, вертолет, перемещаясь вперед, снизился и столкнулся с землей. Опрокинувшись на левый борт, вертолет частично разрушился и сгорел. При этом 38 пассажиров погибли, 4 пассажира и 2 члена экипажа получили телесные повреждения.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
5 |
0 |
| Пассажиры |
75 |
38 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
взлет |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-6 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-21006 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
1974 |
| Заводской номер ВС |
0239 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
С35203041 С3742064 |
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Транспортный |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Тюменское УГА, 1-й Тюменский ОАО |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Новоаганск |
| Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
| Начальный пункт маршрута |
Новоаганск |
| Конечный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
|
Подробные сведения
| Описание выявленных причин АП |
В процессе расследования комиссией был выявлен ряд серьезных нарушений и недостатков по организации и выполнению данного полета:
- КВС и второй пилот, дав предельную загрузку 4 500 кг, согласились на перевозку 60 человек без груза, а фактически взяли на борт 75 человек, вместо положенных по количеству оборудованных привязными ремнями сидений 30 человек и 2 191 кг груза, чем нарушили п. 2.1.1 РЛЭ вертолета Ми-6 и п. 14 Инструкции МГА №38/И-82 г;
- экипаж, в нарушение требований НПП ГА-78 и Технологии работы экипажа вертолета Ми-6, не проверил количество пассажиров и груза, фактическую взлетную массу и центровку вертолета не рассчитывал, в результате чего вертолет был значительно перегружен. Командир ВС оставил без внимания требование дежурной аэропорта Беспаловой М.И. о снятии лишней загрузки с вертолета и принял безответственное решение на выполнение полета;
- КВС (2180 часов налета в должности) начал выполнять взлет в запрещенном секторе, при наличии препятствий по курсу взлета, с площадки, имеющей размеры менее минимально допустимых для выбранного метода взлета;
- Заказчик, в нарушение Инструкции о порядке оформления перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных судах при выполнении авиационных работ в народном хозяйстве от 01.12.82 №38/И, произвел в отсутствии экипажа загрузку на борт вертолета 2 191 кг груза и вместо 60 пассажиров посадил 75 человек, 45 из которых были посажены без кресел, а 16 из них не были оформлены к перевозке и не внесены в списки. Фактическая загрузка составила 8 191 кг вместо заявленной экипажем 4 500 кг;
- второй пилот, в нарушение п.п. 4.3.6, 4.3.8 НПП ГА-78, не провел предполетную подготовку экипажа в полном объеме, не проверил взлетную массу и центровку вертолета и, в нарушение п 8.3.2 НПП ГА-78 начал взлет при взлетной массе вертолета, превышающей максимально допустимую для конкретных условий взлета;
- КВС, в нарушение п.п. 4.2.1 (05), 2.2.1 (10) РЛЭ вертолета Ми-6, п. 7.4.9 Инструкции по производству полетов в а/п Новоаганск, начал выполнять взлет в запрещенном секторе 70-180° с использованием влияния «воздушной подушки» с площадки, имеющей размеры менее минимально допустимых для данного метода взлета;
- дежурная по встрече, посадке и регистрации пассажиров а/п Новоаганск не приняла действенных мер по предотвращению взлета на перегруженном вертолете.
|
| Выявленные при расследовании недостатки |
При расследовании комиссией вскрыты грубые нарушения в организации летной работы, в подготовке и допуске летного состава к полетам, в организации работы по ПАНХ, а также недостатки в политико-воспитательной работе и соблюдении производственной дисциплины в Тюменском УГА. |
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Заключение: Причиной катастрофы явились безграмотные действия и грубые нарушения экипажем установленных правил перевозки пассажиров и груза. Происшествию способствовало нарушение Заказчиком предельной коммерческой загрузки вертолета. |
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
